日系“毛坯房”真不够看了，16.99万的途观L给你新答案

就在这个8月，德系家用SUV途观L降至16.99万，以更高的性价比来挑战一众合资SUV，这个价格的途观L一出来首当其冲受到影响的就是合资中级SUV的常青树CR-V了。这款全球车型能在各国市场站住脚可不是一点实力都没有，只不过现在同价位中出现了更高性价比的途观L，那它俩之间到底谁更值得购买呢？我们就拿同价位里的2023款途观L 300TSI 智享版和2023款CR-V 240TURBO 两驱锋尚版做横向对比。

日系车配置少，没得坏

众所周知，日系的“皮实耐用”是首屈一指，譬如座椅不会有磨损，内饰用个十年八年也不会有痕迹，一键升窗也没有不灵的时候，座椅调节也不容易坏，区域空调稳定。但以上所有广为称赞的“皮实耐用”都源于它没有太多配置！日系车常见的织布座椅相比真皮材质就是不易有磨损，工程塑料的内饰相比真皮包裹自然是没有岁月的痕迹，一键升窗功能在日系中通常为驾驶位专属，相比4个窗户标配的车型立减75%的故障概率等等。简而言之就是，没得可坏所以不易坏。

回到这两辆车上，上述情况也略有体现。在座椅调节方面，途观L支持主驾、副驾双12向电动调节，CR-V依然是只保证主驾舒适度，副驾减配至4向调节。同样的情况也发生在较为实用的一键升窗功能上，只给驾驶位配备，其他三个车窗位减配。PS：本田造的不愧是驾驶者之车，一切都为主驾着想。然后在整车空调配置上，途观L是三区恒温空调，通俗理解就是副驾驶、后排乘客既可以控制风量也可以控制温度，在长途旅行中更为舒服。CR-V在后排仅有个出风口供风量调节。最后还有途观L是18英寸轮毂，而CR-V只有17英寸。

当然如果上面这些配置都是小打小闹的话，那电动尾门在16.99万这个价位里可算是个大件了。其中途观L 300TSI 智享版标配电动尾门，而CR-V 240TURBO 两驱锋尚版却没有。日系的减配总是这样，你说减配完倒也不至于不能用，譬如手动尾门倒也没什么，但就是太不高级了。在你大包小包拎着东西走到途观L的后备厢时，只需要展示“扫堂腿”便可以轻松优雅地将东西放进去。反观CR-V用户，却只能先把东西放地上再手动打开后备箱。当然这功能CR-V也不是造不出来，加钱上两驱臻享版的高配就好了。但这样一来，明明同样价格在途观L这里可以体验的功能，到CR-V这里偏偏要加价，搁谁谁愿意？

日系车引以为傲的高燃油经济性，也被途观L击破

又一个众所周知，日系车的超高燃油经济性也是深受大家疯狂追捧。究其原因“皮薄馅儿大”是一点，“超强动力”也是一点。但说实话现在日系车也收敛很多了，尤其是本田，更尤其是CR-V这款全球车型，在结构强度和动力调校上也不敢太造次。

但有着“买发动机送车”称号的本田，自家两驱锋尚版CR-V 居然比德系的途观L更费油。CR-V官方百公里油耗为7.31L，途观L为6.6L。尤其两驱锋尚版CR-V的轴距为2701mm比2791mm轴距的途观L 300TSI 智享版要短一大截，整车车长也短了30mm。但就是更费油，当然这跟多出的马力参数有关系，但途观L的扭矩参数又比CR-V强，极速也是途观更高，只能说两款车的发动机各有所长，但在燃油经济性上，德系的途观L是要明显强于以省油著称的日系CR-V。

这么一对比，无论是日系车的传统缺点即配置低，还是日系车的传统优点即省油，都让途观L一一碾压，如果说之前途观20万的售价就算碾压也是理所应当，但现在同价位16.99万的途观L不是超值吗？同时各地4s店或许还有更优惠的政策，咱们或许可以多去了解了解。途观L的优惠活动持续到8月底，有增换需求的朋友们快冲。