拒绝续航水份 小鹏P7i如何告别里程焦虑？

纯电动车在国内市场绝对算得上是两极分化，有一半的人会觉得它又快又省，是颠覆汽车工业的一场新革命；而另一半人始终对续航存在焦虑，即使今天有不少电动车续航突破700km了，他们也会担心官方续航有水份，上路就打折，严寒和高温还会折上又折，同时充电时间也同样是痛点。难道电动车就真的无法摆脱续航和补能的短板吗？小鹏P7i给出了否定的答案。

极端工况续航也能有保证

针对纯电动车最恐惧的低温环境，小鹏P7i标配了X-HP2.0集成式热管理系统，这套系统可以在冬季时通过从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，并转移到电池、座舱等最需要加热的地方，最大限度减小了热量的损失，从而让冬季续航提升15%。

除了低温的续航打折以外，高温对于纯电动车的动力与续航同样有着非常大的考验，但这同样无法难倒小鹏P7i，前不久某平台在新疆吐鲁番针对60款车型进行12项高温测试，其中在高温满载续航项目中，官方续航为610km的小鹏P7i 610Max性能版最终续航成绩为454km，续航达成率为74.4%，在参与测试的纯电桥车达成率排名第一。要知道此次测试的环境气温超过40℃、地表温度接近60℃，而且还是满载开着空调，相信大部分人一辈子应该都遇不到更恶劣的环境了。

不惧怕酷暑高温

极端高温影响的不只是车辆的性能，同时也会让车内人员觉得十分难受，这时车上的空调就成为了“救命利器”。小鹏P7i在空调测试环节中，让暴晒4小时后犹如烤箱的车厢在15分钟内迅速降温20.4℃，降温速度位居所有纯电测试车型的第一名。

小鹏P7i对高温适应能力还不止于此，高温动力表现也在本次测试中也得到了验证：0-100km/h的高温实测加速成绩为3.95秒，相比官方公布的3.9秒几乎没有衰减。出色的热管理带来的另一个好处是充电速度，高温充电平均功率达到了68.3kW，位居细分市场的第三名。

如果不是如此极端的测试环境，小鹏P7i的电量从10%充至80%最快只需29分钟，10分钟即可补充240km的续航，谁说电动车的充电就一定是短板？

智驾标杆再进化

通过本次夏季测试，让大家见识到了小鹏P7i不为人知一面的优异表现，而在此之前的常年热销，则是凭借着它全方位无死角的越级产品力。当中最广为人知、最让人心动的，莫过于小鹏引领业界的智能辅助驾驶能力，如今在全新版本的Xmart OS 4.3.0操作系统加持下，让P7i的智驾能力在业界领先的基础上又得到了再度升级。

全新升级的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，实现了高速NGP和城市NGP的技术架构与能力统一，通过城市NGP的降维赋能，让高速行车更游刃有余:变道策略更灵活、过弯更丝滑、跟车更舒适自然，整体驾驶风格更像老司机，真正意义上实现了全程“零接管意愿”，从而实现了“从P档到P档”的驾驶场景，抹平了主驾与副驾的区别。

写在最后

从P7到P7i，虽然在看得见的外观与内饰层面几乎没有变化，但在看不见的动力、底盘、配置、驾驶辅助等方面都有了全面大幅升级，甚至可以堪比换代。如此“隐藏实力”的低调行为也同样展现在夏季测试的亮眼表现——如果不是本次测试，大家可能根本想象不到小鹏的工程师们做了多少极限工况测试，为了可靠性做了多少，为的只是用户的多一分放心。