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昨天晚上，比亚迪召开方程豹品牌及技术发布会。看完整个发布会，人们才恍然大悟。我们低估了王传福的野心。他的对手不仅仅是特斯拉，而是所有国外汽车品牌！
我一直觉得比亚迪在电动汽车方面与国内其他车企的竞争会很激烈。但关注了比亚迪最近的发布会后，王传福表示“车在家里一起”，意识到事情并没有那么简单。
我们都知道，过去日系车、德系车在中国市场非常“破烂”，国产车从来没有光明的前景。
无论是丰田的卡罗拉、日产的轩逸还是本土的飞度，国内车企过去都曾举步维艰。
然而，自从比亚迪全力投入电动汽车的研发和生产后，日系“轮式”汽车在中国市场的处境开始恶化。日本车已经不再上路，比亚迪等国产电动车正在慢慢崛起。。
也有不少人认为，比亚迪推出秦、唐、汉三款爆款车型后，就会陷入“泥沼”而挂掉。但昨晚看了方程豹的比亚迪发布会，才发现王传福确实不简单。
这不，比亚迪-方程豹推出了自己的新品牌，以及基础技术DMO超级混合动力越野平台！
DMO技术是比亚迪20年来积累的技术组合。它不仅建立了公路模式和标杆，还开创了极限越野的新浪潮。告诉大家，不仅仅是汽油动力汽车可以在公路上玩耍，电动汽车仍然可以称霸越野世界。
DMO不仅是时代的混合动力技术，也是比亚迪对燃油车的最新进击。
如果说电动汽车曾经局限于城市地区，用于上下班通勤、休闲休闲出行，那么方程豹此次的DMO将打破人们对电动汽车的固有看法。
既然有轨电车也能实现路上的自由，方程豹基于DMO技术可以提供专业、强大、独特的产品！
传统越野车之所以能上路，无非是通过加强皮带来提高车身的扭转刚度和灵活性。
但也有一个很大的缺点，那就是车身的重量很重，整车的重心也会升高。一旦发生事故，就会增加翻滚的风险，而且车身的重量也会导致操控体验不好。。
比亚迪的DMO打破了传统的公路车封装，基于刀片电池和坚固的钢结构，开发了CTC电池底盘集成技术。
据了解，DMO车型主体结构扭转刚度比传统油路车高38%，且车辆重心没有最小“偏移”，实现真正的“金轴”负载比”。
此外，比亚迪还推出了智能扭矩控制技术，该技术具有全球首创的“豹子掉头”功能。
值得注意的是，DMO搭载了全球首创的纵置EHS电动混合动力系统、业内首次装配后置电动车、前置双层电池组的动力总成，以及1.5T、2.0T纵置。小云发动机。
如此强劲的动力，加上精准的电控，必将开启全新的道路体验。
其实很多人都认为在越野世界里，只要有足够的马力，一切障碍都可以忽略不计。
但问题是，如果陷在泥里，或者是在崎岖不平的山地、碎石路上，无论马的力量有多大，也很容易陷进去，而且车轮悬空，无法使用动力。
但电子控制则不同。它可以智能地考虑当今环境的需求并及时响应。DMO可以“一键切换武器”，这破坏了越野车装备的功能，让你轻松应对困难的环境。。
最重要的是，DMO车型的出现，彻底消除了传统公路车“油耗高”的损失。对于类似的SUV，比亚迪的DMO车型可以实现35%的燃油节省……
作为比亚迪旗下中高端形态的特殊品牌，方程豹的出现确实开启了电动汽车的大变革，大家又重新认识了它。在这个新能源汽车时代，电动汽车不仅省油，而且不局限于城乡，可以在路上行驶，享受“电”带来的新体验。
看完整个发布会，人们感慨万千。国产车能够取得现在的成绩非常困难。
事实上，无论是手机还是汽车领域，本土企业过去都受到过外资企业的压力。
国内企业一旦取得一点成绩，就会遭受国外品牌的“价格破坏”，这样国内品牌就根本没有市场了。
但值得庆幸的是，在国产品牌的崛起之路上，也有国内企业正在悄悄探索、发展并准备参与其中，比如比亚迪、华为、阿里等公司。他们继续在自己的道路上一点一滴地努力。从衰退到打鱼，最后走到外企前列。
当然，在汽车之路上，我们可能走在“新能源时代”的最前沿。
但不可否认的是，在整个汽车行业，我们与国外车企还是存在差距的。与一百年前的外国车企相比，本土企业仍有很多优势。路还很长。
这背后，国内汽车产业需要合作、团结、自主坚持研发和技术创新。毕竟，比亚迪今天证明了我们在电动汽车的方向上走在正确的轨道上。如果你不能一口变成一个胖子，你还是需要花时间整理和收集。只要跨过自我发现的孤独之路，未来就会一片光明。我们也准备好与您的家用汽车业务一起享受乐趣！
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