比理想L8更易买！这腾势空间可不差 搭比亚迪王牌插混！

在我们以往的购车手册中，大家基本上已经习惯了一台车普遍4-5个款型，其中根据各项基础配置的不同先划分出两三个“阵营”，再在各大“阵营”中根据配置的不同再做区分，所以一般来说，一款车我们通常会根据基础配置和细节配置的差异，用相当大的篇幅加以介绍，并在购车建议中，根据各项配置的不同分别给出建议。

但今天我们可以这么跟大家说：腾势N8的这份购车手册，可能是您在购车选择时最没有难度的一期了。为啥？因为这款车的配置划分，实在太简单太明显了。

腾势N8共分为两款车型，分别为四驱旗舰超混七座版，指导价31.98万、以及四驱旗舰超混六座版，指导价32.68万。两者价格相差7000元。这两款车无论在车体尺寸、轴距、混动系统的功率、电池组大小、纯电续航里程等任何一个基础配置上都完全没有任何区别。都是双电机四驱、1.5T的发动机、45.8度的磷酸铁锂电池、NEDC纯电续航216公里、NEDC综合续航1030公里。

同样地，这两款车在任何一项细节配置上都没有任何差异，包括全系标配的L2级辅助驾驶、各种齐全的主被动安全配置，乃至车身颜色可选项上，这两个版本都是一模一样毫无区别的。它们唯一的，仅有的区别就是座位数。价格更低的版本是7座，贵7000块的版本是6座。六座版本能提供更好的舒适性，特别是中排座椅的舒适性（毕竟六座版本中排是两张独立座椅）。所以单纯看舒适性的话，毫无疑问是六座版更好。

所以关于腾势N8的购车建议也非常非常简单了：如果您的车并不需要塞满7个人，那么我们认为您应当首选32.68万元的六座版。但如果您确实需要满载7人，或者您需要拿这台车来载一些货物，那么中排可以整体翻折放倒，形成一个巨大的、无障碍的后备箱空间的7座版会是您更好的选择。

所以既然腾势N8的配置这么简单，这么好选，那么它面对同价位竞争对手又如何呢？腾势N8的同级竞争对手不少，但竞争比较直接的有两款：理想L8及蔚来ES6。

首先看空间，在这三款车里，理想L8毫无疑问是最大的一台，无论长宽高还是轴距相比另外两台都有优势。而且和N8一样，L8也是六座车，因此在车内空间，特别是第二排的空间感受上，L8凭借着更大的空间，是要比N8更有优势的。而相比起定位在中大型SUV的两款“8系”，定位为中型SUV的ES6在体型和轴距上相比前两者都存在差距，且ES6为五座车型，相比起另外两台6座车，在中排的乘坐舒适性和空间感上也存在一定差距。

再来看动力，这三款车分别使用了三种不同的动力系统，其中N8为插混、L8为增程式，而ES6为纯电。在总续航里程上，两款带燃油机的车自然会比ES6有优势，但ES6作为纯电动车，在用车成本上的优势也是比较明显的（N8的插混系统即便油耗超低，但ES6根本不用加油）。而在这三款车中，理想L8的定位是非常清晰的家用奶爸车，它固然也有着不错的动力，但L8本身就不是一台强调动力输出，强调运动感的车。

而腾势N8的官方零百加速数据为4.3秒，而ES6的官方零百加速为4.5秒。可以说，这两款车在动力上都相当猛。更有趣的是，腾势N8的电机总输出功率和ES6是完全一致的（两者都是双电机），都是490匹。但ES6的总扭矩为700牛·米，相比总扭矩675牛·米的N8稍强。

其中，N8的前电机最大功率160千瓦，最大扭矩675牛·米，后电机最大功率200千瓦，最大扭矩350牛·米。而ES6的前电机最大功率150千瓦，最大扭矩700牛·米，后电机最大功率210千瓦，最大扭矩420牛·米。如果单看电机功率的话，ES6比N8更有优势。

但是，N8是插混车，它还有个燃油机呢。N8搭载了一台比亚迪自己研发的1.5T四缸机，能输出139匹马力和231牛·米的扭矩。因此从整体动力发放来看，N8实际上是要比ES6更强的，也是这三款车里动力最强的一台。

同时，N8相比L8也有油耗优势。考虑到比亚迪DM-i插混系统一直以来的低油耗和增程式系统相对较高的油耗，N8就数据看，油耗是要比L8更低一些的。

所以我们针对这三款车给出的建议是，考虑到多方面产品力，如果您对空间的要求相对不太高，但希望车辆具有一定的运动性和动力性的话，腾势N8是更好的选择。但如果您并不需要车辆拥有运动性，单纯的只是想要一台大空间的、舒适的SUV的话，那么L8显然是更好的选择。

接下来讨论一个相当有意思的话题：腾势N7和N8这两款车，到底怎么选？首先，它们的价格是相近的，N8是31.98万起，而N7是30.18万起，两者之间价格差异并不大。两款车最显性的差异当然在于尺寸上，N7是中型SUV，而N8是中大型SUV，N8要比N7大了一圈。

而且这两款车在动力系统上也完全不同，N7是纯电动而N8是插混。其实上文提到的那台蔚来ES6，其实它严格对标的竞争对手应当是腾势N7（都是纯电且都是中型SUV）。而且从车型调性上两款腾势N系车型也有不同。N8因为其更大的体型，它的定位是在运动的基调上更倾向于家庭需求。而更小的N7，定位是比较纯粹，比较明显的运动风倾向。

所以N7和N8尽管价格近似，但它们实际上针对的细分人群完全不一致，因此也就不存在所谓的“N7和N8定位冲突”的问题了。

实际上腾势N8作为一款偏家用需求的车，无论从车型划分还是和竞品的差异化竞争方面都做得相当“省心”。这个省心贯穿车型配置选择到它能提供的产品力上。2款配置，唯一的区别只有座位数多少，其他配置完全一样，这种做法让人免去了很多“选择困难”。

而从具体配置来看，N8也是做到了应有尽有。我们可以作出判断，腾势N8未来，必成爆款。