试驾完福特全顺T8，那种舒适感让我也心动了…...

有没有这样一款车，既能满足个体商户、企业、物流用车，又能满足企事业单位通勤、网约车/定制客运、旅游/租赁，还能用来做救护、旅居、检测、警用等改装车型？答案当然是有！

既能满足客货两用、又能改装，实现全场景覆盖的“多面手”——福特全顺T8就要来了！

近日我们受邀参加了新车试驾会，在本次活动上，福特全顺T8客运版、货运版、新能源以及改装车型一同亮相。快来跟我们一起抢先感受一下吧~

福特全顺T8有两种前脸，在中网、保险杠等细节处有所差异。

福特全顺T8提供不同轴距、不同顶高，多种座椅布局，拉货载人各类场景都可以满足。我们拍摄的这款展车就是中轴距、中顶、9座版，车身长度为5498mm，将车身长度控制在5.5米范围内，可以上蓝牌，C1驾照就能开。

中顶的车身高度2485mm，常规限高2.5米的地方可轻松通过，同时还能保证内高1700mm，在车里就可以站立起来；而高顶的车身高度达到2775mm，内高1990mm，内部空间更大更宽敞。

车右侧面开中门，门洞尺寸超过1米，便于乘客上下车辆。

尾部对开车门，客运版可放置一些行李物品，而货运版可以做到5.25吨的承载力，尾门开合角度最大可以达到270°，装卸货物更方便。

[福特全顺T8客运版]

[福特全顺T8货运版]

进入到车内，宛如坐到一辆豪华轿车里，可以看出其对于营造内饰豪华感还是花了心思的，在门板、中控台等人体经常接触到的位置上，都是采用皮质包裹。

12.3寸悬浮一体屏集成了倒车影像、导航、车载娱乐等功能，并且可以语音交互，避免司机因操作导致驾驶分心，保障驾乘安全性。

座椅的排列方式为2+2+2+3，座椅采用皮质+织物材质的组合，既显档次又能通风散热，填充柔软，而且第二第三排是两侧都有扶手的独立座椅，支持前后和靠背角度的调整，实际体验它的舒适性确实值得称赞。

得益于前排中央纯平地板设计，不仅获得更宽裕的储物空间，还能方便主副驾在车内自由换位、到后排拿取物品。

另外值得一提的是福特全顺T8的空调系统十分给力，制冷效果非常好，而且后排车顶每一位的头顶附近都会有一个圆形空调出风口，让后排乘客也能在车内得到舒适凉爽的感受，享受车内时光。

福特全顺T8搭载与江铃大道相同的第五代福特PUMA 2.3T柴油发动机，经过不同调校，最大功率175马力，最大扭矩可达430N.m，这款发动机在全球的“装机量”已经超过了1000万台，所以在品质和耐用性上，都是完全不用担心的。

与之搭配的是采埃孚8AT变速箱，挡把也采用了电子挡杆。

试驾感受带给我不小的惊喜

福特全顺T8采用的这台福特第五代Puma2.3T柴油发动机，在试驾中给我的最大感受就是低速起步有劲儿，低扭比较充沛，踩下油门踏板就能获得积极的动力反馈，完全不会有“肉大身沉”的感觉。在8AT变速箱的帮助下，加速时动力输出也比较线性。这套动力不仅性能强劲，在燃油经济性上表现也相当优秀，官方给出的百公里油耗低至7.5L。

转向比较轻盈，开起来不吃力，这一点对于女司机比较友好。转弯半径在6.1米左右，双车道基本能“一把掉头”。

客运车型的底盘调教也是偏向舒适的，日常行驶路面一些细小的震动都基本能被过滤掉，过坑洼路段和减速带时也不会感觉很硬的颠簸。增加了后稳定杆，可以很好地提供过弯的支撑性和侧倾稳定性。

另外，福特全顺T8车内的NVH表现可圈可点，发动机噪音比较小，胎噪和风噪抑制也很到位，行驶过程中车内仍然能保持安静的氛围，后排乘客聊天完全不受影响。

安全方面，全车有68处航母级硼钢车体加固，另外该车采用福特全球产品开发体系，耐久标准达到行业2.5倍，耐腐蚀标准达到行业1.5倍，车辆品质更可靠耐用。

结语：福特全顺T8预计会在今年9月份正式上市，作为一款未来轻客市场新标杆产品，江铃福特会采取怎样的定价策略呢？让我们一起拭目以待吧！