到底该不该存在 高性能SUV是悖论吗

前两天，宝马正式公布了中期改款X5M雷霆版和X6M雷霆版的售价，相比之前的标准版前者小幅上涨1万，后者价格不变，那么新老款对比你更喜欢哪个呢？我们以X5M为例来了解一下差别。

虽然都是4.4T双涡轮增压V8发动机，但中改前是纯燃油的S63（国内600马力），中改后是有48V轻混的S68（提升至625马力），也都有8速M Steptronic变速箱和M xDrive系统，加速体感应该不会有明显提升，关键是如果你对48V特别敏感的话，就要稍微注意一下，毕竟这是高性能车型比较重要的部分。

关于外观设计语言，Z重要的改变就是前后大灯组，中改前是有激光大灯的，中改后虽然保留有蓝色饰条，但并没有激光光源，日间行车灯的样式也发生了改变。另外中改后的车漆还有非常受欢迎的曼岛绿和布鲁克林灰可选。

内饰的Z大变化就是中改后的12.3英寸+14.9英寸的一体式曲面屏，还有就是空调控制区域，如果你非常抵触大连屏的话就选老款。除此之外包括方向盘、档把等等地方的变化不大，在关乎性能调节方面的SETUP和M Mode按键也得以保留。

高性能SUV（SAV/SAC）到底该不该存在？有的人觉得这本来就是悖论，SUV车型的高姿态注定会成为影响操控的重要因素，所以SUV车型谈操控完全是键盘，毫无根据可言。

但其实从目前不限于宝马的高性能SUV来看，这一块的市场还是很大的，而且也有很多成功案例。我觉得应该存在，很多消费者就是想要SUV的高坐姿高视野，还想要更强的性能。

其实到目前为止属于宝马M Power的高性能SAV/SAC就只有X5M/X6M和X3M/X4M系列，2009年第1代X5M/X6M上市，当时宝马对外宣布要发布一款基于X5开发而来的M车型的时候，很多人表示无法理解：宝马在搞什么？？？

其实换个角度想想，宝马Z拿手的是什么？操控，而对手已经有了奔驰ML63 AMG甚至保I时捷卡宴Turbo S，宝马却很难找出一款与之相抗衡的车型，这...这能忍吗？也正是因为有了这样大环境的影响，第1代宝马E70 X5M来了，它兼具了SAV的大空间、越野性以及公路赛道的竞速性能。

其实在第1代E53 X5系列中，有一款搭载M62 V8发动机的X5 4.6is，340马力/474牛米，它的性能在当时同样十分出色。而且宝马当时还有搭载P75 V12引擎的X5，你知道是哪一款了吗？