手工打造，凯迪拉克Celestiq，售价34万美元

  凯迪拉克辉煌的时代，也是豪华汽车品牌神仙打架的年代，很多车企还没来得及让国内车友知晓，就黯淡的退出了历史舞台。而凯迪拉克这位百年老将，时至今日只能在中端市场与德系三强竞争，但从销量和品牌认可度来看，似乎与豪华二字有了距离。

  不过在海外市场，凯迪拉克Celestiq正式公布了售价——34万美元，折合人民币约243.81万元，只能用贵中贵来形容这个定价。先说贵的第一个理由，凯迪拉克Celestiq将采用纯手动打造，并且坚持对每一辆车进行定制化，这也意味着每一个车主到手的Celestiq都是独一无二的，当然，这些个性化是需要额外付费的，34万美元只是基础价格。

  几年前，一辆凯迪拉克的概念车真的是美出了天际，至今来看也是走在设计的时代前列，凯迪拉克Celestiq高度保持了概念车的外形。前脸采用了大尺寸的中网设计，并且有四个泾渭分明的区域，前包围也打造的很有运动气息。

  最好看的当属车身侧面，凯迪拉克Celestiq采用了溜背式设计，让修长低矮的车身显得很科幻，而且也保持了美式车的肌肉风格。尾灯设计的大胆张扬，并且位于车尾两侧靠下的位置，后尾唇则采用碳纤维材质来提升运动属性。

  作为一款新能源纯电车，凯迪拉克Celestiq车内安排上了贯穿左右的大连屏，将科技风格展示的淋漓尽致，新车还搭载了Ultra Cruise免提驾驶辅助系统。车内也采用年轻化的配色方案，很多细节如车门、中控台等上百个部件都是采用3D打印技术，不管是材质还是质感都对得起两百万级的定价。车顶的全景天幕可以分为四个独立单元，应对前后四个座椅，支持单独调节透明度来遮挡外界光源。

   动力方面，凯迪拉克Celestiq搭载了前后双电机，最大功率为447kW，峰值扭矩为868牛米，百公里加速时间为3.8秒，续航里程为483km，充电10分钟可续航126km，坦率的说，在动力和续航方面，也就是二十万级国产车的既视感，而且续航能力明显较低。不过底盘还是很高档，前后五连杆独立悬挂配有空气减震和电磁悬挂4.0，也是凯迪拉克的看家技术，后轮增加了3.5度的整体转向系统来增加操控性。 

那么问题来了，按照惯例如果进口到国内销售，价格还会有大幅度提高，即便凯迪拉克保持克制的态度，估计售价也在300万上，那么你如果有这个经济实力，会为Celestiq买单吗？