BJ40静态体验：C柱银色框框略显奇怪，内饰屏幕非常抢眼

北京汽车全新BJ40开启静态体验模式，实车看起来相当不错，硬派气质仍旧很强；可是从硬顶敞篷变成不可拆卸硬顶，亮点设计的取消究竟会带来什么只有拭目以待。既然没有了可拆卸的顶棚那就让设计常规一些，可是C柱小窗的设计仍旧有些另类，在小窗的四周加上了一圈银色的装饰板，看起来略显奇怪；这块装饰板的出现破坏了悬浮车顶的整体感，看起来有些画蛇添足的感觉。

究竟为什么加上这块装饰板呢？

也许是为了安装侧面爬梯对玻璃进行的保护吧，但是侧面爬梯是与车顶行李架一体式固定，本身也碰不到车窗，所以这块板的主要作用也许就是装饰。

尾门的设计比较常规，越野车基本都是这种风格。

尾灯的设计还是比较精致的，立体感也比较强；前后保险杠类似于竞技杠，有效提高了车来过年的接近角和离去角，越野车需要这样的设计。

全新BJ40的亮点设计是内饰，准确的说应当是中控台；正面有三块屏幕，仪表盘是全液晶式，嵌入到中控台的内部，这样的设计比悬浮式的仪表盘更有质感，中控台的整体感更强。车机屏幕采用双联屏，但没有和仪表盘融合，而是采用了类似理想汽车的方案，将副驾驶位娱乐屏和车机屏幕融合。

就是这样了，中控台的科技感还是比较强的，只是也缺少了一些越野车的气质；前、后桥差速锁的开关改成拨杆控制，后驱、高速四驱和低速四驱的切换用旋钮控制，下方是座椅加热和通风的控制按键。通过这些按键可以感受到全新BJ40的越野能力，分时四驱加上前、后桥差速锁，越野性能依旧会是同级车的顶流标准；而且这台车当然也有牵引资质，无制动器的拖挂式房车或拖板车最高支持750公斤，由制动器（不限撞刹或电刹）的极限则是2500公斤，这台车可以拖挂一台重型拖挂式越野房车。

动力能够扛得住造呢？

越野能力很强，牵引标准够高，车身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，轴距达到2760毫米，这就需要有充足的动力储备。

不过新款装备的发动机还是长城汽车旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率达到172千瓦，比老款多出7千瓦，想来最大扭矩也能达到385牛米左右；这个动力标准驱动这么一台越野车是不会弱的，但也不会很强，百公里加速10秒左右，想要体验到澎湃的动力则需要再4L（低速四驱）模式里才行，但是这个模式只能用于越野，在铺装道路上不能使用，这是分时四驱越野车的特点。

总结：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪华化的路线，不再走牧马人的路线；新款不能再敞篷了，但是也不用担心漏风漏水、有得必有失。所以喜欢敞篷越野车的准用户只能抓紧抄老款库存车，反之则建议等待全新BJ40公布售价；如果这台车的售价略低于坦克300则建议选择，重叠或高一些则建议选择坦克300。

原因自不必赘述，两车都是普通的越野车，BJ40用长城汽车的发动机，那就不如选择使用同款发动机的长城汽车喽；所以BJ40仍旧需要有价格优势，参考老款定价比较合适。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评