七年老车主告诉你，新逍客值不值得买

做汽车编辑这么多年，最熟悉，最顺手的还是自己家的车。

我家的车是16年买的16款逍客，2.0自吸领先版，目前已经快7年整了。虽然跑得不多，但是也快10万公里了。所以对逍客，我还是有一些发言权的。

这台车优点不多，但是对于选择这个价位SUV的消费者来说都刚好合适。

首先是它的空间够大。同价位的缤智、C-HR级别都要比逍客小，空间表现自然也就差了一截。

其次就是油耗低。

我家的车，目前平均油耗百公里在7L左右，主要是小城镇代步用。走走停停的情况比较多，如果是在交通良好的城市，可能会有更好的油耗表现。

再者就是，没犯通病的前提下，比较省心。从买车到现在，我爸除了加玻璃水之外就没会别的了。

但是，记得我前面说的前提，是在没犯通病的情况下。一旦犯了通病就会令人头疼。

逍客的通病在于变速箱。

日产的变速箱经常会有低温无法驾驶、换挡顿挫异响、链条磨损甚至于失灵等等情况。很不幸，我家的车就遇到了。车辆整个变速箱阀体坏了，里面的钢链也断了。

如果兄弟们有谁家里的车是日产的，并且是用CVT变速箱的，给你们几个建议。第一，冬天记得热车；第二，三年或五万公里换变速箱油；第三，避免冷车状态下大脚油门急加速。这样操作，变速箱出毛病的概率会减小很多。

而我家的车经过变速箱大修之后，总觉得会有点不得劲，另外车也用了7年了，所以也考虑换车的事情。

说来惭愧，这么多年过去了，买车预算还是和当年差不多。正巧最近全新一代的逍客上市，我就在想，如果是现在这个时间节点买车，相比较同价位的竞品车型，全新的逍客还有优势吗？

全新第三代逍客换装了一台1.3T的发动机，动力参数比起原先的2.0L自吸发动机有了些许的进步，达到了158匹。发动机在1800转时就能爆发最大扭矩，估计在提速方面的表现会优于老款。

开老款的逍客跑高速，从100到120的提速时，我真的有一种车辆在光吼不走的错觉。

但是这个动力表现，和现在的一些国产SUV比起来就显得有些不够看了。同价位的车，不管是哈弗，吉利还是长安，在动力方面的表现可以说是碾压逍客的存在。

而在空间上，逍客的优势也不再明显。

同价位的国产车，无论是哈弗大狗，吉利豪越L，又或者长安CS75 Plus，在空间上面都要比逍客大了不少。

至于说科技配置，新款的逍客比起之前确实进步不少。除了最低配车型，其余配置都配有L2级别的驾驶辅助。另外，车辆还配有液晶仪表盘、HUD抬头显示，触控大屏、感应雨刷之类的配置，提升了车辆的舒适度。

和同价位的合资车比起来，似乎看着挺良心，但是和同价位的国产车相比就显得有些不够看了。

唯一拿得出手的，或许只有整体的油耗表现了。

逍客的油耗，在燃油车里面整体控制的确实还可以。但是现在推出的新能源混动车，整体的油耗水平可以说是低到了“令人发指”的地步。尤其是，日常还能用纯电行驶，更是将用车成本进一步拉低。

这样一比，逍客的油耗优势也不再明显了。

顺带一提，全新一代的逍客配上了新一代XTRONIC CVT变速箱，据说是改进了不少。但对于之前的毛病是否有改观，暂时还要打一个问号。

综上所述，全新的第三代逍客，虽然看起来相比较之前的产品来说有了提升，油耗和空间相比较同价位的合资车型也有着不小的优势，但是在现在的汽车大环境当中仍然少了核心的竞争力。

在当下，日产要面临的对手，不仅仅是过去的那些合资品牌。更多的压力来自于自主品牌的车型。而在10~15万价位的SUV，也正是国产SUV发力的区间。

看一下现在逍客和轩逸的销量情况，大致可以猜测日产目前的处境。两个支撑品牌销量的核心产品销量都有着不同程度的下滑。面对自主品牌的压力，日产想要改变这一现状，目前能拿得出手应对的或许只有它的e-POWER技术。

将e-POWER广泛运用到品牌旗下的车型当中，并下调售价，或许是日产改变当前局面的解决方案。

不过还有个前提，就是别用三缸的发动机，作为“增程器”。否则即便是全员e-POWER，依然不会有太多效果。