Alto Works 的第一款车型，站在轻型热舱口的顶部

铃木 Alto Works RS-R（第一代4WD涡轮增压）

当它在第8代奥拓中复活时，它以“骑MT吧”的广告而成为热门话题，但此后，利用其特性和加固的事件并没有继续，奥拓成了2021年第9代。铃木的轻热掀背车Alto Works，改款时再次废止。

1987年推出第一款车型时，是第一款微型车DOHC涡轮增压车，也是微型车自调64马力的起点，一直是热门车型，直到轻型运动市场，在20世纪90年代变得又大又重，冷却下来。

这次我们要介绍的是第一代Alto Works，它是在第二代Alto车型的末期，于1987年2月作为衍生车型首次亮相，尽管其销售周期很短，但却给人留下了深刻的印象。

从“奥拓47万日元”的影响来看，轻型Bonvan是一款以豪华高性能为主的

第一代Alto Works RS-X/RS-R的特点之一，特殊的空气动力学保险杠和大雾灯

1979年，由于严格的废气法规、受石油危机影响的节能环保措施，以及为了补偿功率下降而将排量上限从360cc放宽至550cc，与紧凑型车的价差被关闭，彻底遇冷了，轻型车市场出现了救星。

虽然一辆kei车最多可容纳四人，但实际上主要是供一两个人使用。）并彻底简化，第一辆铃木奥拓以47万日元的低价出售。

与过去存在的轻型引擎盖货车不同，第一代奥拓即使注册为轻型商用车，实际上也是一种“廉价微型客车”而不是货运车辆，因此一炮而红，竞争对手纷纷效仿。套装。

那么，这就变成了一场“一款廉价的基础车能增加多少附加值才能成为有吸引力的产品？”的游戏，融合了最新技术的豪华路线即将开始。

即使一开始售价低廉，最终也难免“强调性价比的便宜规格优先”，但作为轻BonBan热潮中的关键人物的铃木，在第一代上只设置了4WD奥拓，从豪华路线上移了一段距离。

即使是轻型车，目的地也是“DOHC涡轮”

声称最新装备的时代独有的“TWINCAM TURBO”和“FULLTIME 4WD”贴花

1984年奥拓改型为第二代时，需要高性能车型和高端车型来与对手竞争。

其中，高性能车型是搭载采用EPI（电子控制燃油喷射）的带中冷器的SOHC涡轮发动机的“Alto Turbo”（1985年），以及同样采用EPI的D OHC 4气门发动机（均为是第一批微型汽车）。发布了 Alto Twin Cam (1986)。

然而，就在那时，其最大的竞争对手大发 Mira（第 2 代，1985 年）发布了 Mira TR-XX，配备了新型 3 缸 SOHC 2 气门发动机，带有涡轮增压中冷器和华丽的航空部件。 50马力的功率，屹立于轻运动之巅。

自从20世纪70年代初期因废气法规和石油危机而暂停的迷你车Power Wars的复兴以来，铃木不应该只是袖手旁观，而且对于注册汽车来说，这已经变得司空见惯。我决定与 DOHC Turbo 竞争。

确切地说，绕道分别制作SOHC中冷涡轮和DOHC 4气门自然吸气发动机的原因尚不清楚，但最终，由于打击石桥的谨慎，我们已经做好了打造最强kei车机的充分准备，第一个 Alto Works 发布。

64马力涡轮增压像精密机器一样击败对手

第一代 Alto Works RS-X/RS-R 以其快速而独特的车身而闻名。

以水冷4冲程直列3缸SOHC 2气门实用发动机“F5A”为基础，搭载DOHC 4气门缸盖、带中冷器的涡轮增压器、电控喷射EPI，首款Alto Works登场在 7,500 转/分钟时可产生 64 马力的净功率，这正是它的本来面目。这真是令人震惊。

虽然日产、马自达、丰田都已经发布了搭载DOHC 4气门中冷涡轮（当然是电控喷射）的车型，但都是1.6-2.0L级别。

这个机构装在比那些排量小得多的发动机中，被称为精密机械，而且装在一辆廉价的轻型Bonvan上，没有理由不受到那些正在寻找动力的年轻人的欢迎。 “便宜又快的车”。

此外，发布时的目录规格为64马力，但一种理论认为它是用比该功率大得多的功率开发的，交通部（现为国土交通省）认为，拥有型号核准权的人士表示，“轻型车动力竞争过热。据说，被令人担心的指导意见抑制到了64马力”。

事实上，第一代Alto Works所展现的64马力的最大输出，即使在1990年将排量限制放宽至660cc，即使在1998年为了提高碰撞安全性能而增大尺寸并变得更重，截至2022年为止然后，它继续作为微型车辆的自愿监管值。

第一辆奥拓工厂已经成为国产汽车历史上的汽车之一，因为它创造了构成当前微型汽车标准的一个元素（尽管它是非官方的，因为它是一项自我强加的规定）。

华丽的空气动力比竞争对手更出色！

竞争对手Mira TR-XX也有一个后舱扰流板，但它的形状很朴素，没有第一代Alto Works那么令人印象深刻，“哦，这是一个空气动力部件！”

第一代Alto Works通常配备64马力涡轮增压发动机，但主要目标是男性，你不能错过以粉红色为主的内饰和华丽装饰的外观。

与2代、3代的圆形大灯等特殊外观不同，基础车给人的印象发生了明显的变化，虽然相比起来有很强的改装感，但有些人可能会觉得很有吸引力。

尤其是附在后舱盖上的扰流板，比Mira TR-XX更大更华而不实，看起来厚重又华而不实，我来了。

这些是FF“RS-X”和4WD“RS-R”的特征，对于不喜欢这种华而不实的空气动力的用户来说，还有一个名为“RS-S”的低价版本，看起来与它没有太大区别普通的 Alto，不过我几乎没见过它。

深受专家青睐的“披着羊皮的狼”规格，在kei车中并不常见（换句话说，ie系列）在轻型热掀背车中开始流行。