优惠价超4万！落地十万出头买一台威朗Pro，是一种什么样的体验

日前，朋友到当地4S店寻找适合自己的“爱车”，从1.2T中配的大众宝来，看到优惠超过4万元的威朗Pro。于是，在面对别克威朗Pro如此大额优惠的情况下，几番周折最终落地价10.23成交了一台533T乐享版的威朗Pro。【贷款3万一年免息】

那么对于这台533T乐享版的威朗Pro来说，该车型标配了L1级辅助驾驶系统，其中包含了实用性较高的全速自适应巡航、以及安全性方面的主动刹车、车道保持辅助系统和全车六处安全气囊。不过这里值得一提的是，这个版本的别克威朗Pro，是没有标配倒车影像的，但又好在4S店送了他倒车影像+太阳膜。

另外在其它配置方面，533T乐享版的威朗Pro还配备了车顶天窗、10.25英寸全液晶仪表、远程启动、以及仿皮座椅和语音控制系统。除此之外，车载CarPlay的加入也进一步的提升了整车的用车体验，同时该车型还给到了车载应用商店，并且也具备了当下主流的手机App远程控制系统。

而对于533T乐享版的威朗Pro的颜值来说，该车的整体布局只能说是看着比较大气，算不上太过时尚，同时相比于它的GS版本，也缺乏了年轻人该有的运动气息。但是一想起10.23万元的落地价，我觉得这些东西都是可有可无了。在空间方面，4664*1786*1472mm的长宽高，以及2700mm的车身轴距，也算是紧凑型轿车的标准水平，算不上太过亮眼，但它的后排乘坐体验以及后备箱装载能力，都还算不错。

来到车内之后，双联屏的中控布局能够带来不错的现代科技感，同时相比价位相近的大众宝来，威朗Pro内饰布局以及用料也会更容易得到消费者的认可。至于动力系统方面，比克威朗Pro全系均采用的是1.5T+CVT变速器的动力组合，同时它的CVT变速器可以做到模拟七挡，再配合上184匹的发动机最大马力，更是让这款车的零百加速做到了7.7秒。

不过在实际驾驶过程当中，别克威朗Pro的油门调校太过灵敏，稍微轻踩整车就会有明显的反应，相对来说比较“急躁”。所以如果你喜欢更加平稳舒适的驾控体验，那么威朗Pro这款车会显得有些不够出色。当然有一说一，虽然威朗Pro表现急躁，但是它的加速表现却给我留下了非常深刻的印象，而且整体的转向手感以及刹车脚感，也都做到了恰到好处，即便是第一次接触它，也能够很快的适应。另外在燃油经济性方面，威朗Pro的百公里综合油耗基本上是保持在7.2L左右，这对于一台有着7.7秒破百的车来说，确实不高。

此外，在底盘悬架方面，别克威朗的底盘相对偏硬，当然这也是因为它的后桥采用了扭力梁式非独立悬挂，所以在面对一些较大的坑洼路段时，它并不能够很好的处理掉途中所带来的颠簸。但是，这种偏硬的悬挂调校，也会或多或少的带来一定的“运动性”，例如当你在时速相对较高的状态下过弯，它的侧向支撑表现还是比较不错的，能够让车身保持一个比较平稳的状态，从而间接性的提升了驾驶者的驾驶信心。

写到最后

作为一款曾经15万级的合资轿车，别克威朗Pro也是受当前如此内卷的市场环境所影响，无奈给出了4万甚至更高的优惠力度，从而实现以价换量。放在以往，谁能想象十万小几的预算就能拿下一台产品力比较均衡的合资轿车，更何况这台别克威朗Pro不仅具备了7.7秒的加速性能，而且在空间等方面也同样可圈可点。所以总的来说，别克威朗Pro确实是当前十万级合资轿车当中的优选之一。