3486
从敦煌到张掖，最常选择的路线是上柳格高速再转连霍高速，全程近600公里仅需6个小时。沿途无边的荒地和远方的高山，能够令你在见识到大自然的力量之余，感受到直击内心的震撼。
当然，你也可以从赤金收费站下连霍高速，在跑过一小段县道、国道后，由甘肃省道S215直插祁连山腹地，接青海省道S204、国道G213直至肃南裕固族自治县，最后再经S18张肃一级公路抵达终点。不同的是，这一路上人迹罕至、山路蜿蜒、气候多变、险象环生，在超800多公里行程中迎接各种路况，需要花费十几个小时才能走完。
如果选择路线一，你将得到安全、平稳的从A到B；若是选择路线二，你收获到的则是一段紧张刺激但又充满乐趣的旅途。
对于被城市禁锢的大多数人来说，或许早已忘了在看不见终点的情况下还要勇往直前的感觉，但探索未知、充满激情的心，恰恰是迎接一段未知旅途必不可少的条件。在此之余，一款可靠、稳定的越野车也是重中之重，近日试驾的全新帕拉丁，便成为路线二旅途中值得信赖的伙伴。
越野传奇，历久弥坚
在此次试驾路线中，高速路况仅有不到1/3的比例，即便是所谓国道、省道，受海拔、土质，以及行车环境等因素影响，有一半都是砂石、坑洼的颠簸路面，对车型的综合素质提出了极大考验。
开诚布公地讲，即便深入山区深处，仍能偶尔看到单独行驶的普通轿车、SUV甚至是MPV，其中不乏外地车牌。但从安全、稳妥的角度来看，行走在绵延数百公里、手机信号时断时续的无人区，有着不小的风险。一旦车辆出现故障，大概率只能听天由命。因此，除了最基本的加满油、带足水、备好干粮以外，应对各种路况的越野车才是最可靠的通行工具。
就拿全新帕拉丁来说，它采用的是非承载式越野车底盘，除了离地间隙较高，能够有效提升车辆的通过性以外，在面对颠簸路面时，较强的车身刚性，也能有效地减少车身形变，安全性和稳定性都会更具优势。得益于此，驾驶着全新帕拉丁，你能充分享受越野和驾驶的乐趣，即便是在河道里撒欢，也不会有后顾之忧。
至于动力层面，全新帕拉丁采用的是雷诺日产三菱联盟2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，最大马力228Ps，最大扭矩360N·m，既能满足高速行驶中的超车需求，也能在爬坡过程中提供充足的动力储备。同时，全系均提供了包括越野、雪地在内的多种驾驶模式切换，应对特殊用车场景能够发挥出更强的潜力。
作为一款越野车，全新帕拉丁的四驱系统便不得不提。从结构上看，全新帕拉丁采用的是分时四驱系统，日常用车可采用两驱模式，其WLTC综合油耗仅为9L/100km，对于一款中型SUV而言已经算是不错的成绩；若是在砂石路面行驶，高速四驱可增强抓地力，令行驶更加平稳；如果不幸受困，带有前后桥差速锁的低速四驱则能派上大用场，无论是自救还是救援，都能省去不少麻烦。
值得一提的是，就在油箱即将见底的时候，我们终于在山区深处找到一家加油站，虽说仅提供92号汽油和0号柴油，但完全能满足全新帕拉丁的加油需求；期间遇到一位需要加95号汽油的车主，最终选择向92号汽油妥协。面对狭窄的山路，全新帕拉丁的“坦克掉头”模式也得以大显身手，即便偶尔走错路，也能快速调整至正确路线。
从2003年由郑州日产引入算起，帕拉丁在华已有20年的征程，虽说曾短暂退出历史舞台，但多次征战达喀尔拉力赛、陪越野爱好者翻山过河的成绩，仍留下了一段不朽的传说。如今的越野车市场百花齐放，但只有真正经历过时间的打磨，才能真正理解用户的需求和喜好。
绽放新生，充满惊喜
就机械素质而言，全新帕拉丁自然无需多言，800公里的长途实测，对其而言只是开胃小菜。但站在用户的角度来看，“越野”并非单纯地实现自我，最好能结合自驾、出游等用车场景满足全家的喜好。此时，产品的颜值、内饰、空间及智能配置便显得非常重要。
直观来看，全新帕拉丁的最大亮点莫过于采用了全新LOGO，融入“龙头”、“靠旗”等中国元素的车标，展现出东方美学独有的沉稳与大气；配合着宽大的前脸、精致的中网，以及细长的LED日行灯，能够符合各个年龄段用户的审美。此外，包括倒梯形鲨鱼鳍、刀锋状轮毂，以及尾部带有“PALADIN”磨砂质感的饰条，增添了许多越野元素点缀，吸引到不少路人前来询问。
坐进车内，全新帕拉丁给人的感觉也不再是“毛坯房”，最直观的7英寸液晶仪表+12英寸纵置中控屏，以及电子挡杆，明显在向科技潮流考虑；而木纹饰板、大面积软质包裹的加入，也为其营造出温馨、优雅的宜家宜商气息。当然，与追求极简的造车新势力相比，这样的设计可能会略逊一筹，但从实用性、便捷性的角度来看，全新帕拉丁已能很好地满足日常需求。
至于尺寸层面，账面数据可以看到的是其车长接近4.9m，轴距达到2850mm，采用五座布局。无论是从后排腿部空间，还是后备厢的纵深和容积来看，均能提供舒适、便捷的乘用体验，应对长途出游不在话下。此外，全新帕拉丁的后排坐垫很厚，且靠背角度可调，能够进一步过滤路面颠簸，减轻长途乘坐的疲劳感；几乎纯平的后排地板，也能在满员情况下照顾到第五位乘客的感受。
最后，不妨简单聊一下整车的智能配置。就列表来看，全新帕拉丁提供了包括语言识别、车联网、手机APP远程控制和碰撞预警等功能，基本能够满足日常需求；而360度全景影像、高德/酷我音乐应用的加入，令其真正贴合了年轻人的用车喜好。如果并非极致的“科技发烧友”的话，全新帕拉丁的智能表现足以令人满意。
结语：全新帕拉丁的优势是什么？除了出众的硬实力、贴心的软实力外，想要在16万-24万元售价区间内找到一款值得信赖的越野中型SUV，其实并非易事。站在这个角度来看，全新帕拉丁便是你能花尽可能少的成本，享受到尽可能高阶乐趣的选择，而拥有一台全新帕拉丁，也将赋予你向按部就班的路线说“不”的勇气。
内容由作者提供，不代表易车立场
