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8月16日，比亚迪旗下的全球专业个性化品牌方程豹正式发布，作为其专属技术DMO超级混动越野平台，以及首款车型豹5也正式发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。此外， 方程豹车型线下首秀定于8月25日,将以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会,首款车型豹5也将首次与全球消费者见面。
在发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”
“方程豹”的命名，意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”而方程豹品牌定位将介于仰望与腾势之间，主打多品类、独特性的新能源车型。未来产品方面，将涵盖跑车、越野、轿跑等，满足不同用户的购车需求。
不可否认的是，在一个全新品牌下，想要取得成就，必然要有硬核的技术平台做支撑。为此，方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。而DMO超级混动越野平台，就是方程豹给出的第一个答案。
作为方程豹核心的技术基石，DMO超级混动越野平台以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡，这会迎来很多越野车主的喜爱。
传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，往往会增加大梁结构的强度，进而使得车重增加和重心提升，增加了侧翻的安全隐患。为了解决这一问题，DMO技术平台应用了CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池和高强度钢大车架融合，不仅提升越野路况下的动力电池安全，还增加车身强度降低重心。
作为一款硬派越野车，非承载式车身是必须具备的，为了能与非承载式车身相匹配，DMO搭载了1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成以及CTC越野专用双层电池包，可以输出500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。纵置布局的发动机和EHS电混系统能够更加合理的利用车架大梁的空间，而越野专用后驱电总成特别增加了空挡，可以在没有动力以及四驱需求时变身两驱车，日常驾驶能够更加节能。
CTC电池底盘一体化技术与海豹等车型上的CTB技术类似，但它是将刀片电池和高强度钢大车架结合在一起，刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅带来了更出色的车架扭转刚度，还实现了50:50的黄金轴荷比，这既能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。为了解决硬派越野和舒适性之间的矛盾，利用非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，上车体负责豪华舒适，下车体负责极限越野，两者各负其责，通过柔性衬套和悬置来隔振降噪。同时，悬挂采用了前后双叉臂独立悬架，还加入了云辇-P智能液压车身控制系统，它可以很好的兼容豪华舒适和专业越野。
既然要做专业越野，那“三把锁”和低速挡都必不可少。方程豹将电机的精准控制与越野需求相结合，使得DMO车型不需要复杂的传统结构，就集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”三把锁，还颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，即便是越野小白，也能轻松上手。
硬派越野全新风潮，不得不说，在比亚迪20余年技术创新和储备的基础上，方程豹作为全球新能源汽车专业个性化品牌，致力于以专业新能源“豹力科技”，在越野这一领域拥有属于自己的色彩，让我们一起见证它的光芒！
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