595
上周，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，在朋友圈刷屏了，热度还没褪去，又在这周召开了方程豹品牌暨技术发布会，正式发布了品牌，以及核心专属技术DMO超级混动越野平台。同时，方程豹品牌首款车型豹5首，携手硬派家族的另外两辆车型豹 8和豹 3一同亮相。可以说，这是比亚迪继易四方、云辇之后，再次用电动化黑科技刷屏，DMO超级混动越野平台，将杀入传统燃油车最后的堡垒越野车领域。
对于比亚迪的DM技术，大家应该很了解DM-i和DM-p，那最新的DMO技术具体是什么呢？DMO全称是Dual Mode Off-Road，叫做超级混动越野平台，这是一套以电为主的专业越野平台。有什么哪些硬核特点呢？
首先，DMO 平台是基于 CTC 电池底盘一体化技术，以全新的混动非承载式架构与创造性地将越野和舒适进行了深度的融合。也就是说，DMO并非是单纯的动力形式，而是结合电池、动力和整车架构的整套系统技术。用王总的话说，搭载了DMO平台的方程豹“去得了诗和远方，也享受得了街头巷尾。“
所以，你会发现，DMO超级混动越野平台兼顾了越野和舒适性。
其次，安全。比亚迪在很多发布会场合都强调了安全，这一次也不例外。DMO搭载了CTC越野专用双层电池包，并且CTC 电池和之间实现结构集成化，同时在非承载式双框架环形梁的加持下，使得高强度钢占比高达96%的大车架扭转刚度较传统燃油豪华越野车提升了38%。电池与底盘呈分立孤岛，又提升安全性。由此可见，方程豹首款车型豹5的整车舒适性和安全性都得到了保障。
另外，作为越野平台，肯定不能少了驾控性。而CTC 电池底盘一体化的另一大特点就在于驾控性更加安全。因为CTC电池和底盘的高度集成化结构，让整车质心趋向中心点，和燃油越野结构相比，最大降低了110 毫米，侧倾稳定角大于 44°，配合 50:50 的轴荷比，能非常有效的降低侧倾幅度及侧翻风险。对于喜欢越野的朋友来说，方程豹让用户们无需过度担心侧翻，尽情享受越野就好。
当然DMO超级混动越野平台也少不了云辇系统的加持，搭载了云辇-p技术。所以，你会发现豹5能够自适应的调节高度、刚度、四轮联动等等，最大调节高度超过200mm，而且还拥有极限脱困能力和露营调平、便捷取物等功能。
第三，作为越野平台，DMO平台拥有很强劲的动力系统。DMO平台搭载了全球首款纵置 EHS 电混系统，兼容峰值功率 180kW 的 2.0T 发动机和143kW 的 1.5T 发动机，搭配 200kW 的前电机和 285kW 的后电机，整套动力系统的功率超过 500kW。而方程豹的首款车型豹5，其搭载的低速越野档，却能够实现行业最大的21速比，轮端扭矩超过了8000Nm。可以说，这能够适合非常的多的越野场景，越野体验也将更加的极致。
虽然越野性能很强劲，但是DMO又兼顾了省油的特性。据官方数据，首款车型豹5的 NEDC 百公里馈电油耗低至7.8L，是不是很惊讶能做到这么省油。所以，当首款车型豹5公布油耗的时候，很多人说，豹5解决了传统型高油耗问题，这对于用户来说解决了一大痛点。
当然，DMO的技术特点也远不止这些，比如还有豹式调头，能够实现整车最小3.4米的转弯半径；比如，得益于DMO平台，电机能够实时精准地识别沙面附着系数变化，并根据坡度变化，快速调整前后扭矩的最佳分配，使得豹5能够实现长达 150m 的干拔冲破。
最后，据了解，方程豹品牌目前在60 个城市有超过 100 个销售或者体验点。据说，在下周的成都车展方程豹也将以独立品牌展台亮相，相信很快豹友们在下周就能体验到方程豹汽车了啊。
内容由作者提供，不代表易车立场
