续航不到500km好意思吗，抢先感受宝马iX1，光靠车标就能拿捏你？

即便那些豪华车企“心有不甘”，但不得不承认，当电气化浪来袭后，以BBA为首的豪华传统车企并没有抓住这次机遇。相比与自主车企“大刀阔斧”的变革，似乎处于后知后觉的状态，不过即便销量成绩不理想，它们也不会放弃。只能通过不断推出新车型来提高存在感和影响力，在即将到来的2023年成都车展，宝马将带来最新新能源力作亮相，彰显自身电气化转型成果。其中就包括宝马iX1的身影，基于宝马X1长轴距打造而来的宝马iX1定位于纯电紧凑型SUV，预计该车的起售价在30万左右。如果你想要一款拥有豪华品质的纯电SUV就可以率先了解一番，看看此次宝马是否能为你带来不一样的惊喜。

意料之中，宝马iX1的车身尺寸与宝马X1保持一致，就是一款标准紧凑型SUV。在外观设计部分虽然开始向新能源设计靠拢，但整体还是大家喜闻乐见的样子。只需几眼就能认出它的宝马身份，仔细观察过后就会发现它并不是印象中的样子。车头采用新能源家族常用的设计元素，封闭式前格栅更细犀利大胆，表面的菱形装饰元素让人印象深刻。“天使眼”大灯依旧犀利，三段式熏黑下包围在为强化车头运动气息而努力。

即便宝马iX1的车身长度刚刚超过4.6m，但得益于方正敦厚的设计手法，也能够给人高大威猛的感觉，而这种形态也是国人一致所钟爱的。车身侧面做出的调整微乎其微，针对细节进行调整后，轮圈也采用全新样式设计。慢充充电接口被设计在前翼子板处，快充接口则被设计在右后翼子板处。门把手采用半隐藏式布局设计后，也能起到降低风阻系数的作用。

车尾造型是一款标准宝马，像镰刀一样的不规则尾灯配合下包围处扩散器造型，都很好起到提升运动气息的作用。面对宝马iX1的外观设计，大部分消费者都没什么好挑剔的，因为对于它来说只要足够经典就可以，不一定要顺应当前潮流变化而刻意改变自己，人们要的就是一辆宝马。

坐进车内，属于宝马的传统内饰布局映入眼帘，当然它也加入一些新的元素。双联屏就没什么好说的了，包括音响面罩、车内门把手、悬浮式换挡台等部位都采用了家族最新设计手法。内饰用料符合这一级别车型该有的表现，在做工方面也没什么好挑剔的。用户可以选装前排运动座椅，更容易提升驾驶乐趣。

为顺应潮流，空调控制系统被集成在中控屏内，面对这一调整个人目前持保留意见，视觉效果确实更加干净利落，但实用性可能会大打折扣。后排位置的空间表现跟燃油车大差不差，另外座椅支持按比例放倒，放倒后将进一步拓展后备箱容积，临时搬个家不成问题。遗憾的是后排地台中间位置并不是纯平的，对于中间乘客来说不够方便。

宝马iX1在动力部分将提供两驱和四驱两种车型，四驱车型将加持前后双电机，百公里加速度仅需5.7s。纯电续航里程大概集中在410-435km之间，续航表现着实一般，毕竟合资车型在这一方面一向没什么优势。对于它们来说最大亮点就是多年来积累的调校底蕴，看重这点的消费者便可以考虑入手了。

当前，消费者最关心的就是宝马iX1的售价如何，毕竟与市面上主流新能源车型相比，像宝马iX1这样具有豪华属性的纯电车型。在产品力方面其实并没什么优势，最大的竞争亮点就是品牌影响力与豪华属性。如果价格合理，冲着这个车标还是会有部分消费者买单，相反如果定价太高，跟自身产品力极度不符。即便品牌再豪华，消费者也会无动于衷，毕竟这都什么时候了，如果还以品牌定成败就有些肤浅了。