深度 | 越野市场“群雄”混战，谁是下一个王者？

虽然中国汽车工业只有短短七十年，但是中国汽车的发展速度紧跟中国经济发展进展迅速。建国初期，汽车对于个人和中国家庭来说是可望不可及，多是国有资产；进入九十年代，轿车虽然不便宜，但逐渐开始进入寻常百姓家。短短几十年中国已从轿车时代、SUV时代，再到如今开始玩越野、玩房车的时代。

昔日硬派越野之王 黯然退出中国

说到越野车，大家耳熟能详的是Jeep牧马人、丰田普拉多、陆巡、福特F150猛禽、路虎卫士、奔驰大G等；越野车与SUV本质不同是SUV使用的是承载式车身,而越野车使用的是非承载式车身；另外，SUV大多数使用电动四驱，少数使用分时四驱，越野车大不分是带有差速锁的机械四驱，底盘更高，越野性能更强。曾几何时，Jeep牧马人与丰田普拉多占据中国越野市场大半壁江山。Jeep牧马人更是硬派越野的代表车型，牧马人凭借着硬派的设计以及不错的越野性能，可谓是火遍了大江南北，成功的打出了“不是所有的Jeep，都可以叫牧马人”的口号，在那个时代，Jeep经销商生存的无比幸福，用现在的话来说，那是躺赢。

越野车毕竟是小众市场，一段时间国人更喜欢城市SUV，广汽菲克JEEP于2015年正式国产，相继推出自由光、指南者、大指挥官、自由侠、自由客等产品后，随着车企对产品质量的控制越来越差，导致了Jeep在国内市场问题频出；尤其是城市SUV上，在Jeep自由光之前，大家对Jeep的热度还不错，因为烧机油问题，自由光被车主送外号“机油光”。自由光之后Jeep便开始曾下滑的态势，从车质网的投诉排行榜上就可以看出。自由光遭质量或是服务投诉问题最为严重，比如发动机烧机油、发动机易熄火、抖动、排气故障、无法启动及发动机故障灯亮等；其中烧机油问题投诉占了很大比例。长年累月积累的问题将Jeep品牌拉下神坛，这也导致了Jeep牧马人口碑随之下降。

在2017年Jeep全年总销量达到高峰20.39万辆，但是随后销量便急剧下滑。2018年销量为12.45万辆，2019年销量为7.29万辆；2020年销量为4万辆；2021年销量为跌至2万辆。不断下滑的销量导致Jeep的产能利用率极低，2021年9月Jeep不得不关闭广州工厂。值得一提的是，曾经退出中国市场的品牌，销量只要跌破5万就会考虑退市，曾经的昌和铃木、长安铃木、一汽马自达等传统老炮合资企业，销量跌破10万难以为继，5万销量外资就要考虑是否要放弃这个市场。

2022年7月18日Stellantis集团（斯特兰蒂斯）宣布，Stellantis将以轻资产方式在中国发展Jeep品牌，与广汽集团终止合作，今后将专注于在中国分销Jeep品牌进口车型。Jeep退出中国市场的原因有市场竞争激烈、销售网络单一、产品线窄、车型需求不匹配和质量问题不断等。

西方不亮东方亮 国产硬派越野崛起

有人退出就会有人替代，西方不亮东方亮。以前，能选购的国内越野车不多，大多数越野车都是以进口越野车为主，寻常老百姓根本买不起一辆大几万的越野车。一款知名品牌的越野车价格是普通中国老百姓无法承受的，国人心中一直有个期待，就是希望中国能有自己的越野车品牌，既便宜、好开、还能出野去浪。

2020年12月17日，长城汽车的首款越野车坦克300正式上市，售价只要17.58万元-21.38万元，这在一起是不敢想的啊！这价格相当于牧马人低配的一半都不到。坦克300是专门针对中国越野爱好车特别推出的一款性价比极高的越野车，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为越野提供了技术支持。一经上市就成为网红神车。火爆到什么层度，一车难求。这不得不让长城汽车发个声明：抱歉，坦克300不是你想买就能买的！很的是幸福的烦恼！

2021年3月25日，WEY品牌发布《坦克300暂停接单通知》，称自2021年3月28日起，WEY APP将暂停接收新的订单。原因很简单，这车上市后太火爆了，一时订单积累太多，现有产能消化不过来，用户提车周期达到3个月以上。为此，WEY决定对工厂进行“停线提产改造”，为后续生产提供保障。

坦克300就价格上来讲能买到如此配置的越野车，同时还能兼顾了城市驾驶的舒适度，真的满足了国人追求经济实惠越野梦。而坦克300的外观，前脸饱满且运动，硬朗的车身线条尽显越野硬派风格，圆形复古大灯中间转向灯横贯其中，犀利又不显老旧，极具个性，中网三条镀铬亮条，霸气十足；内饰方面简约大方，出风口粗犷硬朗，双联大屏幕科技感十足，确实是给国人耳目一新的感觉，口碑确实是好评如潮。

作为20万元级的越野SUV，坦克300确实有一定的竞争优势。坦克300在2021年全年累计销量84588辆，12月更是单月最高11958辆；2022年销量更是一举破10万辆达到100864辆。进入2023年，坦克300因为供应链产能问题和坦克500销量不佳的影响，销量有所下滑。

坦克300和北京BJ40，可以说是国产越野车当中，处于第一梯队的选手了。前两年，坦克300最直接的竞争对手主要是北京BJ40，这两款车不仅造型足够“硬汉”，其背后的越野实力也不差，价格也相差不多。

北京汽车在越野造车上要比长城汽车历史更悠久，著名的车型有北京212和北京勇士，可谓是家喻户晓。北汽集团董事长曾说：北京越野的目标是成为中国越野车第一品牌，让越野从小众爱好走进大众生活。北京BJ40这款车就是标准Jeep牧马人退而求其次的佳选之一，北京BJ40是款典型的硬派SUV，其方正刚硬的车身线条，壮硕外扩轮眉，机械感十足的车门铰链，以及现在SUV极少见的后挂式备胎设计，都证明着这是硬汉的专属。针对不同用户需求，北京BJ40更是推出了城市猎人版、环塔冠军版、雨林穿越版、可可西里版等各种改装版本，可谓是把BJ40玩出了花，让消费者应接不暇。

虽然BJ40的销量不计坦克300，但是也让国产越野车百花齐放，有了不同风格的更多选择。坦克300和北京BJ40这两款硬派越野车的成功，不仅仅证明了我国汽车品牌也能造出优质的越野车，也是证明了国产越野车的崛起！

后起之秀穷追不舍 谁是下一个“王者”

在预热了大半年后，8月16日，比亚迪汽车旗下个性化品牌——方程豹终于正式发布首搭DMO超级混动越野平台的豹5正式亮相。方程豹豹5是一款中大型越野车，基于比亚迪新DMO超级混动越野平台打造，搭载云辇-P智能液压车身控制系统。比亚迪DM-i主打经济省油，DM-p兼顾性能和省油，而这次亮相的DMO则是一门平衡越野与省油的艺术。DMO是方程豹的技术核心，也是品牌能够“专业个性化”的重要原因。

方程豹豹5将要面对目前市面上的很多实力型竞争对手，比如坦克300、坦克500、北京BJ40，未来上市的捷途旅行者和国产版福特Bronco等。方程豹豹5定位中大型SUV，是一个十足的大块头，它的离地间隙不仅很高，而且整车的车身也比较高。

豹5外观造型十分硬朗，硬派效果十足，光线在车身上勾勒出硬派强悍的肌肉感，这也非常符合其硬派越野车的定位。前格栅采用极其方正的轮廓，它的logo也非常个性化，采用了方正的大灯组十分霸气；车身前脸拥有两组贯穿式LED灯带，同时方程豹的LOGO则放在了其中，而矩阵式的前大灯，也极具辨识度。车的前脸是突出的保险杠，它的接近角很大，下方有护板的设计，可见这款车走烂路的实力毋庸置疑。

车身侧面修长硬朗，采用了硬派越野车常见的方盒子造型，轮拱部分则采用外凸的造型设计，车顶也配备了行李架。新车的C柱位置采用和车身相同颜色的车漆，看起来非常的个性化。

车尾部同样延续了硬派的造型，配备外挂式备胎越野个性，尾门则采用常见的侧开的设计，尾灯采用了矩阵式回形设计。

内饰方面，新车采用的是比较粗犷的风格，中间一个悬浮式的大屏，液晶仪表采用无遮挡的样式，采用三幅式的平底方向盘。新车的前侧的地台上采用非常粗犷的设计，上面布局有粗犷的按键，副驾驶的一侧很垂直，有一个大屏的配置，并且有扶手的设计。实体按键使用更加方便，多个屏幕拥有极强的科技感。另外，车内也运用了大量的皮质包裹，以及搭载了帝瓦雷音响系统，兼顾实用、科技感的同时也拥有极佳的豪华感。

方程豹豹5将搭载两个电机，并且配备三把锁，它的硬件配置是相当的到位，加上出色的离地间隙以及较大的接近角和离去角，这款车的通过性将无敌。另外，国产车型比较注重配置，它的内部配置估计也是非常的出色。动力方面，豹5采用全新DM-o超级混动越野平台，以及云辇-P智能液压车身控制系统；搭载1.5T高效混动发动机及前后双电机四驱系统，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统综合功率超过500kW，官方公布的零百加速时间为4.8秒。按照比传统燃油车节油35%的能力来算，豹5的综合工况油耗可能会在8-10L/100km之内，这无疑是一个非常出色的油耗水平了。

在发布会现场公布了首款搭载DMO核心技术的豹5以及豹8车型的概念车SUPER 8，此外还同步披露了豹3的初步信息。豹8和豹3的定位分别在豹5上下，量产版没有公布，现在讨论设计还为时尚早，但这两款车型的设计大概率会与豹5一脉相承。比亚迪敢于布局个性专业品牌即是一个全新的尝试，也是产品布局的全面完善；无论最终的市场表现如何，比亚迪已经完成了新能源各细分市场的全面布局，这让其他的绝大部分车企有点望尘莫及。

车市独评

随着中国汽车市场的消费不断升级，用户的需求也更加细分，已经不是满足有没有的问题，而是在追求个性化体验、玩车玩到爽的路上前进。针对用户用车的不同需求，越来越多自主品牌开始关注到这个小众消费市场。随着长城坦克系列、北京BJ系列、方程豹系列、捷途旅行者、东风猛士、仰望系列等越野车的全面崛起，让中国硬派（豪华）越野车市场进入到群雄混战局面，是坦克300继续“一统江山”，还是方程豹豹5、捷途旅行者成为后续的“王者”，对于中国汽车来说都是一件好事。