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买车之前我就非常信任五菱，无论是纯电小车还是商用车型，因为我周围入手了五菱的朋友很多，听他们闲聊对所驾驶车辆的满意度也极高。因此在4S店通知我有优惠活动时，我毫不犹豫就下手了一台1.5L单排的五菱荣光新卡，5万多的裸车价不算太贵，不需要贷款就可以全款拿下。
五菱荣光新卡的外形是我很喜欢的规规矩矩的那种，提车到手后更是觉得这种硬朗棱角分明的设计才是多拉快跑的卡车标配，新车磨合期我不敢开太快了也不敢拉太重了，但是五菱荣光新卡1.5L的发动机马力、前置后驱的配置在这里，拉一车水果或者家电什么的那是一点都不费力。因为是新车，大部分时候我都只装了三分之二的容量，但偶尔也有想多接单子的时候，有一次试着接了一单瓷砖的货，还有一次运了电池，感觉跑着也很轻松，而且这车的车身高度设计合理，可以直接驶入小区地下车库，为装卸兄弟省了不少力气，和他们混熟之后以后我的业务面又能得到拓展了。
在油耗方面，我现在对路况也不是很熟悉，然后五菱荣光新卡开得也很爱惜，再加上夏天天热等货的时候也必须开空调，我现在的油耗到了10个左右，估计夏天过去了我将路跑熟了之后，油耗有希望降到8个左右，很多朋友都告诉我问题不大。
五菱荣光新卡在空间上优势特别明显，这一点不仅显示在车厢容量上，内部驾乘空间也是同样宽敞舒适，毕竟我今后就以货车为家了，要是坐着憋屈是很难受的。坐在五菱荣光的驾驶室里我一米八的个子丝毫不觉得局促，并且感觉视野特别宽阔，视野宽敞安全性就高，开起来自我感觉特别好。
在动力和操控上，因为五菱荣光新卡有电动助力系统，所以开起来很轻松，即使在载货的情况下转弯都是一把就过去了，在价格上比这车便宜的品牌也有，但若是没有电子助力系统的话开起来就不仅会很累人，而且开久了之后人的体格都会变型，我在学习的时候就接触过很多开卡车的司机前辈，感觉他们的肩膀都很宽，小臂特别粗，应该就是旧式的卡车没有电动助力系统带来的影响吧。
在安全性上，五菱荣光新卡还进一步强化了底盘配置，同时货箱辊压工艺的配置也让整车在装卸货的过程中稳定性更佳，行驶过程中宽大轮胎抓地力更强，再加上倒车雷达、电动窗的配置，行车路上让我安全感满满。
总而言之，五菱荣光新卡不仅具有小卡车价格合适、车身皮实耐用的普遍优势，而且我感觉这车最大的优点还在于车身扎实、特别能装货、油耗也不高，而且车身可以灵活进入小区地下车库，再加上五菱整体的售后服务体系完善，确实是我们自由职业者奋斗的“利器”！
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