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比亚迪的发布会，如今已经成了汽车行业内的大IP，关注度居高不下。原因无他，每一次，比亚迪几乎都能拿出震撼性的干货，抢占全行业、乃至全社会的头条。
8月16日晚上，方程豹成为了主角——在“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会上，方程豹品牌、连同核心专属技术DMO超级混动越野平台、首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5都正式亮相发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族也同步惊艳亮相。
在比亚迪的定义中，方程豹的闪亮登场，不仅仅是单一子品牌这么简单，它还标志着比亚迪完成了全品牌、全细分市场的全面布局。值得一提的是，这是短短一个星期内，比亚迪接连举行的第二场重磅发布会。一周前，比亚迪刚刚迎来了500万辆新能源车型的下线，代表了已完成的辉煌；而一周后方程豹的登场，则意味着比亚迪正在加速开启新的征程。
这，是比亚迪汽车大版图的最后一块拼图完成，也是其完成战略层面蜕变的关键一步。
混动也能“野”，DMO究竟有多颠覆？
纵观整场发布会，DMO，这个全新的超级越野混动技术平台，无疑是方程豹最重要的撒手锏技术。
与此前的DM-i和DM-p相比，DMO不仅仅是混动技术，更上升到平台的高度——DMO是一款专注越野车型的平台，其中，O代表Off-road。在比亚迪的官方语境中，DMO是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由。
DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”无法兼顾等一系列技术难题。作为基于DMO平台打造的首款车型，方程豹豹5除了拥有非承载式的车身外，还采用了CTC电池底盘一体化技术，其空间利用率提升49.7%，车架的扭转刚度提升38%——传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，但这也提升了整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。而DMO则以创新性理念，通过CTC技术给出了“两全其美”的解决方案，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还凭借更低的重心，带来更好的操控性。
此外，针对硬派越野的独特需求，方程豹豹5在DMO平台的加持下，给出了诸多同行业中领先的新技术、新解决方案。DMO以专业越野为核心，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，以往硬派越野所欠缺的舒适性、空间表现，乃至新能源越野所亟需的安全性，都得到了完美统一。
比如，DMO将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路——下车体专注于智能极限越野，而上车体则为消费者提供了硬派越野少有的舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。
DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统。纵置引擎通常是为了布置机械后驱或四驱而来，而比亚迪开创性地采用了纵置引擎搭配前后双电机的布局。发动机以串并联的方式向前轴提供动力，而后轴驱动完全由大功率电动机完成。前后轴具备差速锁，同时前后轴以智能电子的方式实现“能量中锁”，无论响应速度还是前后传动比分配，都达到同级领先。同时，还彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
基于DMO平台的豹5，也因此具备了媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及高达32000N的牵引力，其越野实力不容小觑。而强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型也具备了优秀的越野体验，根据比亚迪公布的视频和数据：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。
同时，DMO还具备平台行业首创高压绞盘，系统电压提升40倍，拖动速度提升100%。搭载如此强悍绞盘并具备牵引资质的豹5，甚至可以直接当作一辆“拖车”来用。
此外，豹5搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统。相比较硬派越野常用的整体桥悬架，舒适性得到明显提升。城市SUV的平顺静谧，第一次在如此强悍的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式调头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。更为重要的是，硬派越野居高不下的油耗，也第一次被打破下限。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，一箱油最高能实现1200KM续航。
作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧。DMO专业级越野平台的发布，可以说让“电”第一次进入传统只属于燃油车型的禁区，其“一专多能”的全面技术能力，有望彻底打破局限并重构越野市场格局。
硬派越野家族、新能源超跑，方程豹的未来很丰富
相比较即将上路的方程豹豹5，豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索——作为尺寸更大的全尺寸硬派越野，SUPER 8从科幻的未来战场获取设计灵感，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面。隐藏式门把手、半包裹式的后备胎存放方式，都让这辆车在拥有硬派越野肌肉感的同时，又具备了新能源车型应该有的科技感与未来感。
让人意外的是，发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。方程豹“583”硬派家族已初步成型，不同人群的个性化用车需求，都能够通过方程豹家族获得专属承载。
DMO和“583”家族风头正盛，但方程豹这个品牌的野心并没有止步于硬派越野——王传福在发布会上就喊出，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，并探索更多元汽车产品形态与可能性。
可以看出，方程豹在产品规划上与仰望有一定的重合。既有与仰望U8对应的硬派越野，也有与仰望U9所对应的性能跑车。但在我们看来，与仰望的Hi-End高端路线有所不同，方程豹更重视“个性”抒发，此次发布会上，方程豹表示其目的之一是彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。
方程豹汽车总经理熊甜波则表示，方程豹的“个性化”，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。在品牌规划中，方程豹将与用户一起，主打探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能。并围绕这一目标，持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。
在用户和渠道经营层面，方程豹品牌第一批渠道建设的计划，将采用全直营销售模式，直营店将在年内覆盖一线、二线等60座城市。此举不仅可以确保服务和体验品质的一致性，也可以和用户保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。
此次发布会后，方程豹很快将实现面向普通公众的线下首秀——8月25日起，方程豹品牌将携豹5车型，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会。
届时，方程豹是否还将带来更多惊喜，值得我们期待。
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