极氪001开始降价了，盘一盘现在是不是最佳机会

今年8月真是30万级纯电车混战之月，先有极氪001现金降价，紧接着就刷到Model Y也降价的消息了。今天我们主要聊聊极氪001降价的事儿，对于这次降价大家的态度明显不同，分大概几个方向——有人说极氪说要出新款，现在降价去库存；有人说极氪是反向降价，除了最低配，买其他版本并不比之前便宜。众说纷纭，但不可否认的是，极氪001至少通过这波降价，得到了不少热度。

自从蔚来ET5T上市之后，极氪001的热度就开始被瓜分了。包括在销量上，ET5T才上了一个多月，销量已经超过极氪001了，所以这波001降价，不排除是对蔚来ET5T的反击。

外观极氪001主打猎装版，蔚来ET5T虽然叫旅行车，但实际上进入的是更主流的家庭用车市场。极氪001这次降价究竟能不能从ET5T手里抢到蛋糕呢？我看有点悬。

极氪001没降价前有2年20万免息，选配是赠送的，但是现在降价之后选配要加钱。很多比如空气悬挂啊这些WE版就需要用户自己出2.8万。也没有免息的车贷了，所以利息也多了一万多，加上选配和利息，降价前30万的配置的车，降价后需要多花钱去买了，贷款买车属于反向降价。这个也可以这么理解，配置都有，但是极氪001想要配置拉满就贵。

蔚来ET5T就很简单了，所有拉升性能的配置都是标配，出厂自带双电机四驱系统，不用像极氪001一样单独买什么适配的套件，或者选单电机还是双电机，ET5T是一步到位的。

智能化也是，出厂标配33个智能感知硬件和算力1000多的四颗英伟达芯片，极氪001是小算力平台，算力48，硬件配置也没有激光雷达，这在ET5T上是标配。

配置不够最终就是反映在产品力和体验感上的，ET5T的标配和极氪001的标配不是一个水准，稍微想拉一下配置，极氪001 的性价比就不高了。再加上蔚来能换电，这个对极氪001单一的充电模式也有冲击。所以极氪001降价的动作，可能就是要弥补一下自己的不足。