法国人有自己的“海尔兄弟”——雪铁龙天逸&标致4008

平时的双车试驾，一定是横着比，竖着比，总要决出个高低胜负来。不过今天试驾的这两款车，不用在乎结果，因为谁赢都是一家人——东风雪铁龙天逸&东风标致4008。

东风标致和东风雪铁龙是神龙汽车和Stellant集团共同出资在中国建立的合资品牌。法系车凭借深厚的历史积淀，不论是外观设计颜值方面，还是在舒适性、操控性等方面，都有其独到之处。

试驾从上海青浦出发，直到淀山湖畔，路上大多为城市快速和高速道路，所以感受最深的部分还是动力。在初段发动机的扭力两台车释放都很积极，起步都很轻快。东风雪铁龙天逸C5 AirCross搭载的是1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，整体调校偏注重平顺性，开起来更为柔顺，升档很积极，但深踩油门提速时会感觉有迟疑，车子地加速略显突兀。不过这也印证了在试驾说明会时相关介绍人说：这是一款越开越顺，需要时间磨合的车。可能在后期驾驶起来会更加得心应手。

而标致4008搭载的是1.6T发动机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面，两款车均匹配爱信8AT手自一体变速器，采用游艇式造型电子挡杆。两款车均试驾下来，能明显感觉到标致4008更符合年轻人对驾驶方面的追求。它的油门踏板更为灵敏，即使不切换到运动模式，变速器对于加速的响应都会更为积极一些，而且在经过一些直角弯或者掉头弯时候，堪称同级最小的5.3m转弯半径也发挥出它的优势，转弯半径小，过弯精度也很准。

此外，两车都搭载了功能更加完善的ADAS智能驾驶辅助系统，跟车和预警方面都更加迅速精准，在主被动安全方面的表现相比以往提升明显。值得一提的是，两车还拥有Grip Control增强式智能多路况适应系统，可以根据不同路况选择相应的路面模式，搭配HDC 坡道缓降功能，在保障了车辆的通过性的同时，也带来更为极致的驾驶体验。 

“海尔兄弟”的性格在上文我们已经说明了：一个偏家用舒适，一个偏年轻运动。至于他们的智商，由于上的是同所学校，所以相似度依然很高。车机系统，两车都采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，其功能以及操作逻辑都是相同的。此次它们都升级了带透明底盘的360°全景影像，以及AR导航。内部应用丰富，并支持百度CarLife和华为HiCar。语音指令的识别和响应能力也达到了当下的主流水平。

内饰方面，天逸C5 AIRCROSS内饰造型饱满，中控台采用对称式设计，并采用大量软质材料进行包覆，多处加入对比色缝线进行点缀，看起来很有质感。而标致4008则更有活力感，i-Cockpit唯我座舱也非常经典，不仅用料和做工十分在线，同时加入了类似碳纤维纹理的饰板，以此来突出高级感，再加上赛车式多功能方向盘、换挡拨片，更进一步渲染了座舱内强烈的驾驶氛围。不过有点遗憾的是两台车都没有配备TypeC口。

颜值是最直接的展示，两台车的外观受众群体还是很好划分的。先说2023款天逸C5 AIRCROSS，该车主打一个圆润可爱，外观线条多用弧线。前脸采用最新的家族化设计，前格栅以横幅式线条加上黑色烤漆面板造就出精致时尚的一面，两侧与其相连的双层LED日间行车灯自然地融入其中，显得很有科技韵味，中间则布置了品牌logo，令其更具辨识度。侧面动感造型花瓣轮圈搭配黑色下包围和黑色行李架，风格上较为年轻化。天逸C5 AIRCROSS车身尺寸长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，在如今的紧凑级SUV中属于小巧的类型。

而标致4008，则是完全不同的另一种风格。两侧犀利的大灯组与格栅紧密融合，獠牙状日间行车灯给人一种霸气威猛的感觉，整个前脸极具辨识度。新车带来了双色车身设计，并在B/C/D柱位置采用黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车辆尾部，尾灯组呈现类似狮爪的形状，这也是标致家族式的设计，并带流水转向功能，在夜间点亮之后非常灵动，拥有强辨识度。标致4008长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，与天逸C5 AIRCROSS相比，在宽度和高度上略微小一点。

很明显，“海尔兄弟”的任务绝对不是关门打架，而是携手打开市场。两台车的售价也是很有诚意，法系风究竟能不能吹到用户心里，还是要看各位买不买单了。