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当初长城进军硬派越野SUV市场，大家都不看好。理由很简单，越野SUV市场门槛高，传统的观念认为只有丰田陆巡、Jeep牧马人、路虎卫士这些车型才能适合越野，自主品牌在这一细分市场不被所认可。
后来，大家也看到了，坦克300在市场上彻底走红，开创了国产硬派越野SUV的新时代。在坦克300爆款后，坦克先后推出坦克500和坦克500 Hi4-T。为进一步巩固越野新能源市场地位及满足年轻用户对于硬派越野的个性化需求，他们带来了全新的坦克400 Hi4-T。
这次我们来到广州从化近距离静态体验实车，下面就跟大家跟大家详细聊一聊这台车吧。
同样是非承载式车身设计，相比起之前的两款车型，坦克 400 Hi4-T展现出了不同的设计风格，新车采用都市机能美学的设计理念，多边形中网包含两条粗壮格栅，整车棱角分明，还加入铆钉等元素，整台车粗犷且充满力量感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4985*1960*1905mm，轴距 2850mm，定位中大型SUV。
值得一提的是，新车配有电动踏板，方便乘客的上下车。而空间方面，新车的行李厢容积为 566L，二排放倒后可拓展至 1803L，可以放置更多的行李物品。
车尾部分，车顶配有黑色扰流板，往下是硬派越野SUV标志性的“小书包”备胎，上面刻有“Tank”坦克的字母，两侧突出的隆起式立体感尾灯点亮后的辨识度也是很出色。
作为一款豪华越野SUV，如果说外观体现出“越野”二字，内饰则是最能反映出新车“豪华”的一面。新车内饰用料扎实，大量软性包裹带来不错的质感，而哑光银炮筒空调出风口、木纹饰板以及氛围灯可以说是点睛之笔，大幅提升了内饰的档次感。
中控采用T字形布局，12.3 英寸液晶仪表、16.2 英寸中控屏和 W-HUD 抬头显示，组成三屏互动。屏幕清晰度和灵敏度值得肯定，但是个人觉得车机系统界面略显冗杂，可能需要一定时间去学习。
当下的新能源车流行“无按钮化”，而坦克400 Hi4-T屏幕下方的实体按键有种“返璞归真”的感觉，空调温度和风量均可通过按键调节，对于日常的便捷操作还是十分有帮助，这点我觉得是要给好评的。
新车在配置方面很“顶”，实拍车型采用了 Nappa 打孔真皮座椅，并且具备按摩、通风、加热和记忆等舒适性功能。此外，新车还提供10 扬声器音响、后排隐私玻璃、遮阳帘、前排双 50W 无线充电、流媒体后视镜、540 ° 全景影像、L2 级驾驶辅助等实用配置，同样出现在坦克400 Hi4-T上面。
性能方面自然也是大家最关心这台新车的地方。坦克400 Hi4-T的动力系统由一台2.0T纵置发动机+9AT变速箱+P2电机组成，系统综合功率达到 300kW，综合扭矩 750N·m，百公里加速 6.8 秒，性能十分强劲。电池容量方面，新车搭载37.1kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程105 km，快充 30% 至 80%电量需要24分钟，整车的综合续航为 800 km。
底盘方面，新车采用前双叉臂独立式悬架+后整体桥非独立式悬架的组合。车辆拥有33 °接近角 ， 30 °离去角、224mm最小离地间隙以及800m的最大涉水深度，如此出色的参数加持，车辆应对各种复杂路况时，自然是游刃有余。
越野装备方面，新车搭载全新一代 TOD+Mlock智能四驱系统，可根据实际路况实现0-100%前后桥扭矩分配；新车标配两把锁，最高可选“三把锁”，保证车辆的越野性能。此外，坦克 400Hi4-T 支持坦克掉头，该模式下最大可将原车转弯半径减少 10%，可轻松实现窄路掉头，为越野时增添了更多保障。
从这次的静态体验下来，不难看出坦克400 Hi4-T 整体实力相当硬核的。新车的到来可以说是满足了大家对越野性能与经济实用的需求。我相信大家更期待的是之后的动态试驾和最终价格，有关新车后续的更多消息，请大家留意我们的推送啦。
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