旅行车叫好不叫座的魔咒，在电动时代被打破了？

在燃油车时代，旅行车是一个能赢得话题度，但从来赢不了销量的小众市场。

看看今年上半年各大豪华品牌的旅行车销量吧，卖得最多的A6 Avant/allroad，月均销量也只有大约300余辆的水平，可以说完全就只是极少数消费者的玩具了。

但在电动车市场中，在上市时以ET5旅行版（ET5 Touring）命名的这款车型，7月份交出了3,662辆的交付量成绩，超过了所有豪华品牌旅行车半年的销量，而这还只是它开启交付后的第一个完整月。

近日，蔚来又做了一个举动，正式将ET5旅行版更名为ET5T，并且完成了车型尾标拓展的申报工作。这意味着，“旅行车”的概念，在ET5T上被进一步淡化。

如果非要做一个类比，不妨去看看Model Y。从车侧线条看，Model Y怎么都应当归属于轿跑SUV行列。毫无疑问，轿跑SUV在燃油车时代，也是一个叫好不叫座的车型。但是买Model Y的人，显然不会是要买轿跑SUV的人，也不会刻意在乎那个侧身线条，甚至至今很多人还是不认为Model Y是一台SUV。

ET5T也是同理。一台高性能电动车，把燃油车时代怎么都卖不好的旅行车，变成了主流车型，相信这也给了蔚来继续加注资源的信心。​

所以，从ET5旅行版变成ET5T，就是要进一步减少消费者接受的阻力，释放ET5T作为一款高颜值、高性能、高智能、高智能电动车的潜力，从根源上消灭旅行车从轿车衍生的思维，消灭旅行车和轿车在认知上的区别。

在ET5T的进店用户画像中，大约有四成左右会对比特斯拉的Model Y，是所有对比车型中占比最高的。

但是Model Y的主销车型，是售价26.39万元的后轮驱动版，而真正与ET5T在价格与性能上有重叠的，是售价30万元以上的长续航全轮驱动版与高性能全轮驱动版。

这两款车型，今年1-7月在Model Y销量中的占比，为17%，其中7月销量为5,094辆。而ET5T在7月3,662辆的成绩，已经能看到追平Model Y在30万元以上车型的希望。从Model Y在8月14日对这两款车型售价下调1.4万元的举动来看，激烈的竞争确实给特斯拉造成了压力。

原本，几乎所有人都认为旅行车是轿车的衍生品。既然是衍生品，就意味着旅行车的用户来源，基本只能从原本轿车的池子里捞一捞。但是ET5T上市后，与ET5形成了很好的协同作用。两者的用户群体，重叠度并不高。ET5的女性用户偏多，而ET5T更受年轻潮男的偏爱。

这就证明，ET5T不到30万元的起售价，把旅行车这种消费者一直觉得高高在上的车型，卖出了实实在在的价格，这种策略推动ET5T跳出了旅行车的小众圈层，成为主流之选。

而且，由于ET5T是上市即交付，初期的消费人群仍以一二线城市的尝鲜人群为主，而当这群种子用户的口碑逐步扩散，加上ET5T更名后对旅行车的进一步淡化，有希望让其进入更广阔的主流家用车市场，从而彻底打破旅行车在燃油车时代的魔咒。

燃油车时代，所有的车型被划分得极为细致。但过分的细分，反而会让厂家在产品定义上变得僵化，然后再用教条的产品点，去强行细分消费需求。比如，买旅行车，图的是好看、大空间，以及舆论渲染的情怀所带来的内心满足感。这就决定了，能影响消费者选择旅行车的，是品牌的力量，而不是产品的力量。

但是，燃油车为了强行细分市场而创生的各类衍生品类，在电动车时代变得模糊且需要重新定义。而电动车，天然因为它是一个全新物种，而具备这个条件。

买ET5T的人，极少数是因为要买旅行车，更多是想要买一台30万左右的电动车，而被ET5T的设计、性能、智能、补能所吸引。前者是小众需求，而后者是更大的池子。

所以，电动旅行车是不是会成为主流，这个问题在电动车时代其实不是问题。因为问出这个问题的本质，是还在用传统燃油车那一套根据车身形态去细分市场的思维，是在核心能力已经发展到天花板之后强行做出差异的方式。

但是，在一台智能电动车上，无论是厂家在建立的新能力，还是用户关心的新卖点，都已经远远超出车身形态这种表面的东西，需求和场景才是主导电动车消费的要素。

而这恰恰让旅行车回到了它的初心——让消费者买一台好看、大空间、热爱生活的车。

这同样也是ET5T更名的意义，它不想只是把自己局限在旅行车的范畴内，而是要进入更广阔的竞争市场，发挥产品的优势：比如优雅的设计，比如零百四秒的高性能，比如标配的天花板级智能硬件，比如无忧补能，比如优质服务。

只有这样，ET5T才有可能让自己成为一个小爆款，让所谓的“你买我推荐”变成“真买我也买”。

不去区分车身形式，而是按需求、按喜好选择，正是电动车彻底重塑传统分级分类方式的一个缩影。Model Y改写轿跑SUV的认知是如此，ET5T改写旅行车的认知亦如此。

从这个角度来看，ET5T的更名，也是一种“顺势而为”。此时，去讨论旅行车市场是否存在、规模多大，对于ET5T已经没有太多的意义了。因为这个市场的天花板，不能再用燃油车时代的眼光来审视，而是将由率先开拓的强势电动车所引导。