上汽朱军：飞凡的换电生态将越来越健全|汽势对话

在新能源汽车市场中，换电模式最终会成为综合补能模式的一个手段。飞凡选择了最为困难的跨品牌做基础设施的换电商业模式，但随着未来加入该模式的品牌越来越多，换电用户越来越多，飞凡汽车所参与的换电生态将越来越健全。上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军在接受汽势Auto-First采访时表示。

8月14日，飞凡三电技术体系在京发布，飞凡换电北京首站也同步上线。包括150秒换电、换电不断电、DRIVE THRU贯穿式换电体验在内的5大换电核心优势，展现了飞凡汽车所秉承的TECHFORCOZY极智舒适科技理念，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义了舒适换电的新标杆。

作为换电模式的后起之秀，飞凡换电站拥有更强力的合作伙伴，依托由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电。飞凡虽选择了一条困难重重的换电商业模式，但在合作伙伴的支持下，飞凡汽车换电生态将越来越健全，布局也将越来越迅速。

作为后来者，飞凡汽车的换电体系既有领先之处，也有瓶颈所在。朱军表示，先行者有先行者的优势，后来有后来者的好处，可以站在更高的一个起点去看全局，也许可以看得更清楚一点。飞凡换电站拥有5个比较明确的优势，其中换电不断电是行业独有的。

据了解，飞凡汽车在整个换电过程中，车内的娱乐设备、音响设备、空调设备等不断电，进而提升换电过程中的舒适度。为了实现换电不断电，飞凡汽车通过DC变换器的逻辑设置，让12V低压体系在换电前处于满电状态，进而在换电时为空调、娱乐等设备的供电。

除了换电不断电外，飞凡换电的速度也处于行业领先地位，两分半钟便可实现电池更换。之所以飞凡能够实现两分半钟极速换电，源自上汽自研Quick Click加固快换专利。朱军介绍道，16个复合式螺栓能够在5秒的时间松开紧固。同时，朱军强调，经过技术迭代后，飞凡下一代换电站就可以支持90秒换电。

与竞品倒入换电不同，飞凡汽车换电站采用了DRIVE THRU 贯穿式换电体验，车辆可以从换电站的一侧驶入，然后再从另一侧直接驶出，省去了倒车入库的步骤，让换电体验更加轻松流畅。

此外，飞凡换电站还有两个竞品不具备的先天优势。朱军介绍道，做换电将来不可能是某个企业某个品牌来做，它一定是一个社会化来推动建设的。现在进入捷能智电的玩家是中国石化、中国石油、宁德时代、上汽，在这个换电平台上面，将来也需要由类似国家电网、能源公司来提供大的支撑的。飞凡所选择基础设施建设的换电赛道， 随着换电用户越来越多，生态越来越健全。

与此同时，朱军强调，飞凡所采用的CTP（Cell To Pack，电池－电池包，即无模组电池包）双层躺式电芯布局，从理论上是能够支持各种不同的车型在同一个换电网络上来进行换电。从源头规避了下一代车型开发时无法适配换电体系的尴尬局面，也为飞凡换电体系可持续发展奠定基础。

目前，飞凡汽车仅对签约车电分离服务的用户开放换电服务。对此，飞凡汽车用户运营中心总经理徐隽坦言，为了避免因电池产权混乱影响用户体验，飞凡没有为买断电池用户配套换电服务。同时，飞凡还未能完全解决掉不同品牌之间在电池互换里边产生的产权问题，因此，飞凡换电服务初期仅提供给签约车电分离服务的用户。

无论是飞凡F7还是飞凡R7，飞凡汽车依托于上汽集团技术底座，并融合其数字思维，塑造TECHFORCOZY极智舒适科技理念。

飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨指出，用科技做好舒适已然成为飞凡汽车骨子里的DNA。为了让用户感受到飞凡独到的舒适魅力，飞凡汽车不仅注重常规性的舒适用车体验，还注重细节之处。尤其是在主屏和副屏之间的切换流畅度等感性体验方面。对此，刘晨强调，用户要舒适，某种角度这是一个理性的诉求，更是一个感性的诉求，用户寻求的其实还是一种松弛感。

除了乘坐舒适度外，飞凡汽车还注重驾驶舒适度。刘晨指出，飞凡的用户在每天行程中，需要这样一个细腻的体验，而这个舒适一旦上升到科技层面，它的技术含量又是很高的。行业独创直瀑式油冷电机，拥有直瀑式油冷、8层扁线绕组等领先科技，令飞凡F7后驱车型零百加速仅为5.7s，并且后段加速更有力。同时，飞凡F7还采用了高级驾驶性标定，加速线性度表现卓越，车速随踏板开度线性增加，加速度随车速线性减小，舒适表现远超竞品车型。

而在换电体系中，飞凡汽车也秉承着TECHFORCOZY极智舒适科技理念。飞凡汽车用户运营中心总经理徐隽指出，对于飞凡而言，核心诉求还是用这些科技细化的点，在用户的每一个场景的触点里边，把舒适这件事情做到位。

例如DRIVE THRU贯穿式换电体验，为用户省去了倒车的操作流程，以贯穿式的换电体验减轻用户对于驾驶的精力成本。

对于未来飞凡汽车是否会配备换电站的自动泊车功能，刘晨表示，飞凡的换电补能体系具备可持续进化能力，对于部分功能的推出与否，飞凡汽车始终坚持解决用户痛点和提供舒适用车体验，若用户有需求飞凡也将推出相应功能。

与蔚来等品牌换电生态不同，飞凡换电模式拥有更强力的合作伙伴，背靠上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，飞凡换电站的布局将更迅速。

目前，飞凡换电站已经在上海布局包括中国石化安亭站、中国石油嘉松站在内的9座换电站，到今年年底，将在北京、上海、广州、成都、杭州等10余座城市，建成50余座换电站。

其实，捷能与飞凡并非简单的合作关系，更多是相互促进。朱军指出，捷能和飞凡是互相促进的，飞凡卖的车子越多，用户选择的换电的比例越高，满意度越高，后面加入的品牌会越来越多，也对国家建立统一换电标准起着促进作用。

生态体系建设远比技术创新难的多，随着飞凡汽车用户体量的不断扩充，让更多品牌看到基础设施化、社会化换电模式的优势，其与捷能智电构建的换电体系将不容小觑。同时，便捷舒适的换电体验，也为飞凡汽车赋予多样的竞争优势，进一步丰富其补能体系。