方程豹豹5正式亮相，续航可超1200km，还配豹式掉头

从比亚迪到腾势、从腾势到仰望，现在我们见到了拥有无限可能的新能源品牌——方程豹。DM-o混动越野平台，让人们看到的比亚迪在全路况市场环境下额野心，而首款出自该平台的方程豹豹5，也将会在不久后的2023成都国际车展亮相。

方程豹豹5在设计上采用上表达了其对于越野二字的向往与理解，整个车身采用了四四方方的硬派结构，更重要的是，在整个底盘的边缘，我们都见到了实在的硬派越野宽体套件，它们除了能增强对于车身、底盘的防护力外，更将结合高刚性金属完成对于接近角、离去角、通过角的扩张。也是因此，搭载云辇-P技术的方程豹豹5将会拥有达39°、35°、27°的超级越野数据，而涉水深度也将达到700-790mm、离地间隙高达310mm；标准版本也同样能拥有35°、32°、20°的出色数据，离地间隙也有220mm。

从整车来看，4890/1970/1920mm的长宽高与2800mm的轴距在中大型SUV市场不算是特别宽大。但要知道，方程豹豹5可是一台中型SUV，况且，这一数据却与瞄准豪华越野车市场的奔驰G级非常接近，大宽体、高姿态，同时成就了车辆的乘坐宽度与通过能力。

细节上，全光带组成了矩阵以日行灯围绕在格栅与头灯组上下，侧身的线条虽然硬气十足，但却又在边缘处置上显得柔和而精致。尾部的大灯采用了纵置布局，朝向外围的凸出感可以显著扩张照明宽度，而侧开门的尾门上则悬挂了全尺寸越野备胎，那些美国、德国的传统越野车是什么样它就是什么样，但风格处置上则有了显著的精度提升，更像是现代化工艺品。

车辆的内饰还没有正式官图，但从活动中的曝光来看，嵌入式的全液晶仪表盘与悬浮式中控屏都清晰可见，特殊之处在于，车辆使用了一个下置布局的中控台，空调控制、辅助功能以及能源与模式切换，全部被融合在了换挡机构上，带氛围灯的阶梯按键操作起来会十分便捷。而在可升降的特殊电子换挡机构前端，无线充电板也是下沉结构，放置物件更安全。

其他配置方面，多触控屏组合搭载了FLink智能座舱系统，不出意外的话，它的操作逻辑会与DiLink、腾势Link较为相似，而通过车外的摄像头与雷达布局来看，方程豹豹5肯定会具备L2级以上的辅助驾驶能力。硬件方面，方程豹豹5也确认拥有标配Nappa真皮/可选麂皮、850W帝瓦雷环绕式音响、50寸AR-HUD增强现实平视系统，还有主动香氛、独立压缩机的冷暖冰箱等等。

三电方面，方程豹豹5将会搭载DMO超级混动系统，它由纵置布局骁云1.5T或2.0T高功率发动机、EHS电混系统、越野专用后驱动总成以及CTC越野专用双层刀片电池组成，前后电动机最大功率分别为200kW、285kW，系统峰值扭矩可达760N·m，破百仅需4.8秒。续航方面，方程豹豹5拥有1200km的综合续航，百公里油耗可控制在7.8L/100km左右，并可实现对外放电，甚至是6kW的车对车充电功能。

尽管双电机并不像仰望上的易四方那样，可以实现单轮独立驱动，但通过电动机独立驱动桥设计与反向驱动，车辆已经能够实现比坦克出色许多的“豹式掉头”，最小转向半径仅3.4米。此外，车辆可支持2500kg的最大拖拽质量与32000N的最大牵引力，这些都将让它达到奔驰G级及以上的水准。当然前后双叉臂独立悬架组合配合云辇-P智能液压车身控制系统，在综合舒适稳定与侧倾通过等方面已实现平衡，而首创的智能三把锁，则能让车辆更快地识别路况与轮速差，满足100%脱困场景极限扭矩输出。

写在最后

在坦克凭借着高端越野车出圈之后，比亚迪似乎是瞄准了更有前景的新能源越野车市场，DMO在方程豹豹5身上展示出了足够的动力技术前瞻性，并以智能三把锁、云辇-P、以及越野专用的诸多核心三电硬件，呈现出了高饱和度的豪华越野设计，而城市版的存在也将同时覆盖豪华SUV市场。又一次走在了高端市场前头的方程豹豹5是否能重演“王朝奇迹”或“腾势速度”呢？就让我们拭目以待吧。