拼技术！智能驾驶进入决赛圈，为何智己汽车底气十足？

自动驾驶？这个仿佛在5年前听起来还很无稽之谈的技术，你敢相信在今天能做到如此地步？从自动驾驶一词进入人们的视野，到现在L2级的辅助驾驶的普及，试问，当时谁能预想到汽车可以自动的跟车行驶？不仅如此，自动变道超车，自动红绿灯起步停车，下匝道，各种辅助驾驶技术已经屡见不鲜。

近些年的汽车行业里，最火爆也是最具有关注度的，一定还是各个厂商的智能驾驶技术，毫不犹豫的说各个品牌之间的智能驾驶技术角逐，已经分层明显，并且到了白热化的阶段，那今天我们看看智己汽车是何来底气，迈进决赛圈的。

速度快： 智己2年，走完友商9年智驾路

8月16日，智己汽车在清华科技园举办了“自动驾驶前的最后一战”公开课，发布了很多含金量极高的智能驾驶AI技术，以及未来的重要智驾产品：IM AD。

堆算力？堆硬件？天花乱坠的配置表，最终还要更高效！

我试驾过不少车型的智能驾驶，甚至不局限于纯电车，我会发现，其实很多体验很不错的车型，并不是说配置和硬件很顶级，识别物体的标定以及清晰的判断逻辑，包括执行命令时候的体感，也同样重要。智己在这次发布的IM AD是全行业唯二兼容Xavier、OrinN双智驾计算平台，优化了算法，在功能实现增长的前提下，将算力需求降低了90%，提升了模型效率将近500%，两颗芯片就能实现全域的视觉融合，而且仅依靠单Orin N芯片和单激光雷达，就能覆盖全量城市场景，不再单单依靠高精地图，可见这次智己的IM AD方案很成功。

架构轻： 智己IM AD（与小鹏）是行业唯二兼容Xavier、Orin N双智驾计算平台的自研玩家，算法更高效，单OrinN芯片和单激光雷达，即可覆盖城市场景及去高精地图NOA方案

给我留下过很深印象，智驾能力很出众的其实也就是小鹏和智己，在广州的高精地图覆盖路段，小鹏可以实现的功能很多，毕竟也是唯二兼容Xavier、OrinN双智驾计算平台的车型，不过小鹏需要更多激光雷达硬件以及高算力的芯片，在没有高精地图覆盖的区域很多功能还没有开放，不过也是智驾相当领先的水平。智己LS7则是在上海车流很多的中环路，给我印象很深的就是决策能力，自动并线的预判和避让很精准，可以见得智己很在意执行逻辑的简单有效，那么这次发布的IM AD依旧是本着高效决策的进一步提升智驾能力，而且智己除了IM AD外，还黑科技满满的发布了D.L.P.人工智能模型，DDLD感知算法，Occupancy Network（占用网络模型），这些词汇我也是第一次见，和AI等人工智能的结合也是行业领先。

如果这些词汇你看的有点懵，我就简单用白话翻译一下

D.L.P.人工智能模型是智己汽车和Momenta联合的首创算法，相比行业里面主流的rule-based的算法，能核心解决的就是复杂场景下的决策规划问题。

DDLD感知算法就是依靠强大的实时感知，来降低对高精地图的依赖。

Occupancy Network（占用网络模型）就是通过网格划分三维的真实世界，加上海量的训练，实现空间占用的准确检测，能解决比如像路面凸起的石块，以及不规则物体的精准预判问题，更细致的感知周围的环境信息，提供更极致的智驾体验。

l 标准高： 智己IM AD安全性已达到人类驾驶的3.2倍

不知道听完我的翻译，各位对于智己这次的技术发布，有没有一个了解？不过这些黑科技可不止能留在纸面上，已经经过了很多的实际行驶测试，统计数据表明，智己IM AD基于中国道路，碰撞事故IM AD仅 0.6次/百万公里，远低于人类驾驶1.9次/百万公里，已经比很多老司机的事故率低了很多，而且在9月智己IM AD的去高精地图NOA公测就要开始了，10月城市NOA用户公测也要开始，目前能实现的也就是华为以及小鹏了，可以见得智己的智驾脚步明显提速到了行业顶尖的水平，正式步入智能驾驶的决赛圈了。

l 无图的开城： 2023年，与头部玩家同步迈入去高精地图NOA和城市NOA时代

这次发布会的内容信息之多，我也研究了很久才和大家分享，从概念上来看，智己IM AD整套的智驾规划我觉得是比较贴合实际用车的需求的，不仅仅是宣传的噱头，能够在更简单的硬件上，实现更优秀的智驾体验，也就意味着，消费者可以更有性价比的体验智驾带来的便利，未来的方向也是真的奔着真实的城市使用场景在努力。那么接下来要发布的全新车型LS6据说基于IM AD智驾技术，全系可实现去高精地图的NOA功能，到时候一定要抢先体验一下。