成都车展前瞻 国产合资全都有 各个都是好样的

2023年成都车展将会在8月25日拉开帷幕，作为中国四大顶尖国际车展之一，本届展会自然会吸引众多汽车厂商携手旗下重磅新车参与。今天我们根据最新的消息盘点一下将会在成都车展亮相或上市的新车，看看是否有你想要的。

比亚迪宋L

在经历了多轮局部细节图的预热和曝光之后，终于，有着“比亚迪最美SUV”之称的宋L，在8月11日正式发布了官方图片。有消息指出，宋L的量产版车型将会在成都车展上首发亮相，而最快上市时间则或定于今年的第四季度。

在外形设计上，宋L整体采用跨界轿跑造型，前脸与汉EV系列比较类似，整体造型非常动感优美，甚至被很多人称之为“史上最美比亚迪SUV”。车身侧面，这款新车最显著的特征就是采用了流畅的溜背式造型，车身线条从 B 柱开始向下倾斜，整体视觉效果十分协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4840/1950/1560mm。

尾部方面，新车的造型十分动感优雅，造型夸张的扰流设计，配合中央两枚高位刹车灯，并且采用了贯穿式尾灯的设计风格，值得一提的是，该车将配备电动扰流板以及无框车门，强化了这款车的运动气息。

关于宋L的内饰，目前比亚迪官方还没有透露出任何信息，不过我们可以参考一下之前的腾势N7，也能猜个八九不离十了，毕竟比亚迪的内饰设计现在走的是家族化风格，我们已经很熟悉了。

在动力方面，四驱版车型搭载了前后电机，最大功率分别为150和230kW；而单电机版车型的电机最大功率为230kW。两款车型的电池均来自弗迪。据了解，比亚迪宋L采用e平台3.0打造，并且搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技，使其具备有很强的竞争力。而从目前已知的信息来看，宋L具有爆款潜质，上市后将与特斯拉Model Y、小鹏G6等车型竞争。

奇瑞eQ7

在一众国产品牌当中，奇瑞的新能源车型并没有太多的声量和体量，此前为了对抗比亚迪DM-i所推出的鲲鹏e+混动系统也未能取得想象中的成功，于是在今年，奇瑞将大蚂蚁回炉重造，摇身一变化为奇瑞eQ7，奇瑞eQ7于8月初正式开启预售，共推出3款配置车型，预售价为14.39-16.39万元。从目前的消息来看，新车有望在月底的成都车展正式迎来上市。

外观方面，奇瑞eQ7的前脸依然会采用密闭式进气格栅，但线条感更为清晰，且搭配分体式大灯的上层光源，还能营造出犀利感。车身侧面部分，双色拼接处理之下的悬浮式车顶样式，结合溜背布局和造型独特的半密闭式轮毂。

至于新车的尾部，它将延续“大蚂蚁”的贯穿式尾灯结构，并在两侧填充了竖向点矩式LED，使其在亮点时显得颇为酷炫。另外，大尺寸的扩散器和后包围两侧的导流槽，还能加深其外观整体的运动感。

内饰方面，采用了较为简洁的内饰布局设计，将配备悬浮式24.6英寸双联屏设计。同时，该车型的配置也将十分出色，前后排座椅加热及通风（前排）以及带8点按摩、电动腿托和老板按键等功能的“女王副驾”均会出现在其身上。并且，新车也还配备了全新一代智能驾驶系统，提供了20多项辅助驾驶功能和14项主动安全功能。

在驾控方面，奇瑞eQ7采用了后置后驱单电机的设计布局，并配备了自家研发的油冷扁线三合一电机，最大功率达到155kW，极速为180km/h。此外还具备45%的爬坡能力，38米的制动距离，并提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式，续航里程则达到512km。

启源A07

启源是长安汽车推出的全新产品序列，旗下的首款车型长安启源A07于7月份正式亮相，新车定位为中大型轿车，拥有全新LOGO以及脱离现有序列车型的设计风格。虽然目前长安旗下已经有深蓝汽车，但是双品牌并行的战略，有助于长安抢占更大的细分市场。

在整体造型的设计上，长安启源A07是一款典型的掀背型运动轿跑，车体姿态低趴稳重，且流露出一种跃跃欲试的运动感。前脸横向布局源自天地交汇的水平线，恢弘大气，侧面的“光束型面”为整车镀上了一层以点到面的发散性光影，配合饱满富有张力的曲面，简洁不失优雅。

来到车尾，可以看到它同样是贯彻一个简洁的设计风格，但是设计师通过一些简单的元素却让整个车尾看起来非常具有美感。尾厢门上方是一个非常明显的鸭尾上翘设计，这让整个车尾的动态提上来了。下方贯穿式的尾灯设计的非常细长，点亮后则是和车头的贯穿式日间行车灯一样的风格，算是呼应起来了。

座舱内部，启源A07以悬浮岛屿为设计灵感，中控台、中央扶手箱、车门扶手形成了环绕式布局。搭载了15.4英寸+2.5K超高清中控屏，车机系统内置8155芯片，内嵌了启源全新情感视窗交互系统。配合全新UI界面，以及支持OTA的零层级交互，可实现所见即可控、无需多层级查找的快捷操作。配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，具备50英寸投影尺寸，以及7.5米超远显示距离。

续航和动力方面，增程版车型的电池包为28.39kWh，纯电续航可达170km，带快慢充。采用的是与SL03增程版相同的增程器，排量为1.5L，功率可达70kW；增程版车型电机峰值功率为160kW。纯电版本则是申报了58.1/79.97kWh电池包，CLTC续航分别为515/710km；电机峰值功率为190kW。

一汽-大众ID.7 VIZZION

一汽-大众ID.7 VIZZION作为电动版的帕萨特，此前已经在上海车展上亮相过，定位为中大型纯电轿车，主要面临比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7i等竞品。

在基于“自由之形”的造型理念下，ID.7 VIZZION前脸通过扁平化的贯穿式灯组以及导流槽上的折线，更加强调了飞翼式的“V型”观感。值得一提的是，新车配备了IQ.Light矩阵式随动大灯，18颗LED灯源不仅可独立控制明暗，还能根据环境变化自动调节亮度。得益于大众MEB纯电平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬，造就了协调的车身比例。

来到尾部，ID.7 VIZZION的溜背造型显得非常优雅，尾部整体略显方正，上翘的小鸭尾和黑色的下包围让其看上去更加灵动。尾灯采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出科技感。

内饰设计风格依旧保持了 ID. 的家族式语言。但作为 ID. 旗舰级的定位在内饰上相较 ID.3/4/6 还是有着非常大提升的，尤其在氛围感、做工用料以及车机部分都有着不小的改进。它用了全新的车机系统，首先中控屏更新成了 15 英寸，分辨率达到 2,240 × 1,260，内存为 16 GB；同时车机系统更新至了 ID. OS 2.0。

动力方面，入门搭载的还是后 150 kW 的单电机，电机型号为 APP310，最大输出扭矩为 310 N·m，入门车型标配了 84.8 kWh 的电池包，预计 CLTC 续航里程在 600 km 以上。PRIME 版则是前 80 kW，后 150 kW 的双电机，综合最大输出功率为 230 kW，CLTC 续航预计在 550 km 以上。

现代伊兰特N

前段时间，北京现代官方正式发布了新款伊兰特N Line版本。作为中期改款车型，新车针对外观进行升级，并增加N Line版本套件，从而满足不同用户的审美需求。根据此前信息来看，该车有望于成都车展上市，同时伊兰特的高性能版本伊兰特N，也将在成都车展上正式亮相。

外观方面，伊兰特N Line前脸换装了最新的设计风格，扁平化的样子营造出宽体的效果，前脸的N Line标识也彰显着它的特殊身份。进一步加大的格栅，内部采用类似鳞片元素进行点缀，配合下方三段式进气口以及前唇红色元素，让整个前脸的运动气息更加浓厚。车身侧面总体延续了前作的设计，依旧采用十分锋利的腰线设计，营造出较强的立体感。

车尾部分，新车沿用几何切割的造型，层次感鲜明，看起来十分立体；在后备厢上方加入一条黑色小鸭尾，后包围同样加入红色饰条点缀，并且底部采用右侧的单边共双出排气，凸显该车型的运动定位。

内饰方面，整体内饰风格充满运动战斗气息，中央扶手处简单实用为主，比如挡把、机械手刹，固定扶手都更讲究实用性，空调等常用功能按钮也被以实体按键的模式保留，方向盘左右两侧则分别是驾驶模式和自定义设置的快捷按钮，红色的“NGS”按钮则是在超增压状态的开启键。

动力部分，新款现代伊兰特N Line仅搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，传动匹配7速干式双离合变速箱；普通版车型将搭载1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱。

总结，从本届成都车展即将亮相或上市的新车来看，车企们都把重心放到了新能源汽车之上。从目前来看，中国品牌产品无论是从数量还是关注度上都是明显高于合资品牌的。不过，也能看到合资品牌也开始发力，不仅产品性能跟上了主流，在价格方面或许也将带来惊喜。

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