车辆动力来源的不同类型

      随着目前我国机动车保有量的逐渐增多，环保要求也愈加严格。面对国内的碳中和积分模式，各大车企开始布局新能源车型，那对于普通消费者来说道路行驶的车辆除了车牌颜色可以区分蓝色车牌为油车，绿色车牌为电车，其他就不太清楚了，但除了车牌颜色。在颜色下面其实还有许多种不同的动力来源方式。接下来简单了解一下目前市场上在售车型的几种动力来源方式：

      第一种为最初的纯燃油驱动车辆的形式，它依靠内燃机（发动机）燃烧燃料将化学能转化为动能，通过变速箱对动力进行输出，是目前使用最为广泛的动力方式，除新势力品牌以外，每个品牌都有自己的纯燃油车型。

      第二种为轻混车型，大多为48V轻混，是在纯燃油车型的基础上增加了48V的电池、启停电机及双向转换器，车辆在停止发动机处于熄火状态下空调可以正常的使用，在启步时可以起到辅助作用，发动机启动介入突兀感也更低。常见的车型有新款奔驰、路虎等车型。

      第三种为混合动力车型，它在发动机与变速箱之间增加了一个驱动电机，车辆在行驶过程中通过发动机动力及动能回收给车辆电池进行充电，因电池容量不大，所以只在车辆低速行驶时驱动电机调取电量来驱动车辆，一般为30KM/H内启用，在加速时电机也会调取电量辅助发动机进行动力输出。常见的车型为丰田、雷克萨斯、本田，车标有蓝色背景的车型。

      第四种为插电式混合动力，与混合动力车型相比，它有更大的动力电池，可以外接电源进行充电，车辆可以只用电来作为车辆的动力来源，完全由电机驱动车辆，在电池电量低于设定的保护值时，发动机介入，使用燃油做为动力来源，变速箱输出动力让车辆行驶。常见车型有沃尔沃混动、宝马混动、比亚迪混动等等传统车企的绿牌车型。

      第五种为插电增程式动力，此种动力形式为电机纯电驱动车辆，没有传统的变速箱结构，可以外接电源进行充电，也可以加注汽油，此时车辆的发动机为车辆的增程器，你可以理解为一台发电机，将燃油燃烧的化学能转换为电能传输给电机驱动车辆，多余的电量存入电池。常见车型有理想ONE、岚图、赛力斯等。

      第六种为不插电增程式，与插电增程式的区别就是此种形式不能进行外接电源充电，所有的电能都需要增程器发电提供，目前使用这种方式的车型比较少，在售的仅有刚发布的日产轩逸。

      第七种为纯电式，只能通过外接电源充电或者换电获取电能，由电机驱动整个车辆，常见车型有特斯拉、蔚来、小鹏。

      第八种是目前我国新出的动力形式，它拥有混动和增程两种模式，也可以有外接电源充电，采用新的多挡DHT变速箱，在平时使用时发动机只是一台增程器用于发电，城市道路行驶用电更环保，电机进行驱动。在高速行驶时，电能消耗是比较大的，而燃油驱动却比较省油，此时发动机则可以做为动力来源直接驱动车辆。目前拥有此结构的车型有比亚迪DMi车型、魏牌摩卡/玛奇朵、吉利星越L雷神动力及长安UNI-K DHT车型，这些车型1箱油都可以行驶1000公里，可谓相当的棒。

      还有一种为氢动力燃料电池车，但目前此种形式在我国仅在公交车或者其他特殊车辆上使用，并没有在家用乘用车上使用，所以此处就不多做讲解。

      了解完以上动力来源方式再来做个总结，除纯燃油车型外，轻混、混合动力，不插电增程式的不能外接电源充电的结构统称为MHEV车型，和纯燃油车型一样上蓝色牌照。插电式混合动力、插电增程式这一类可以外接充电的车型称为PHEV车型，可上绿色车牌，数字前第一位为F。纯电车型为EV车型，上绿色车牌，数字前第一位为D。

      可以看到在新兴的动力模式下，我国自主品牌独占鳌头，在做工、设计及细节已经碾压合资品牌后，接下来就是动力系统的超越，弯道超车的机会真的来了。​​​