一战“破”三雄，你知道BJ60 1V3有多帅吗？

古有虎牢关三英战吕布，今有BJ60一车战“三雄”，不同的是，昔日的吕布败了，而今日的BJ60完胜。最近，毒辣车评区长带队，丰田普拉多、路虎发现运动、北京越野BJ60、福特撼路者四款参赛车型齐上阵，通过三关严苛测试，掀起了一场SUV越野实力大比拼。最终，BJ60以超亮眼的表现，成为了此次比赛中的“MVP”。那么，这款城市越野车的代表，到底是如何轻松拿捏其它几位“大佬”的呢？我们不妨一起来揭秘一下。

长途自驾拼“舒适”，谁才是硬汉柔情？

当生活方式逐渐多元化，越野车也成了很多人结伴远行的工具，而远途自驾驾乘人员在路上的时间更长，车内的豪华舒适体验就变的尤为重要。这也意味着，硬派属性就不是一款优质越野车的唯一标准了，这其中要有几分不一样的“柔情”才好。不过，当下硬派越野车大多做的比较“粗糙”，在豪华感和舒适性上欠缺，用户很难感受到其中的“柔情”，而BJ60恰好改善了这一问题。

作为城市越野车的代表，BJ60在的的座舱空间与配置跟得上主流，贴心舒适。座舱内大面积均采用了软性材料包裹，越野头等舱座椅设计加上哈曼“12+1” 音响、256色氛围灯的配置，扑面而来的都是豪华质感。

而宽裕的乘坐空间以及储物空间，不仅考虑到了独自越野的载物需求，也关注到了家庭出行的舒适性。当然，如果带上伴侣，来一场浪漫露营，在同级领先静谧空间里，透过比同级更大的全景天窗去看蓝天白云，日月星辰，绝对能把体验拉高一大截。另外，这款车的智能科技表现也让人惊喜，车内的液晶仪表/中控屏幕、启动按键屏/HUD可以实现四屏联动，并且配备了全新一代智能车机以及全新一代悦野圈APP，必须得承认，这样的越野SUV确实是比传统“毛坯房”式的越野车更有吸引力。

领略了BJ60内饰的豪华舒适之后，另外三款车的表现恐怕会让很多人感到“失望”。丰田普拉多、路虎发现运动与福特撼路者的内饰都有一个“共同点”，那就是“朴素”，仪表、中控屏等造型与大小依然比较传统“老派”，很难跟得上如今的主流审美。其中，丰田普拉多的内饰更是出了名的简陋，浓厚的塑料“风味”，上世纪90年代的娱乐体验，如果不考虑“情怀”这俩字，或是极度的“复古派”，这款车的内饰在当下真的“没眼看”。当然，舒适与豪华自然也与它无缘。

坑洼路面拼“稳定”，谁才能全域通达？

一个人去越野也好，三五人结伴自驾远游也好，探秘未知的路上，有大道坦途，就有坑坑洼洼，要做到全域通达，那就必须得看谁更能“稳”得住。第一个项目癫疯之路Pro MAX，拼的就是看谁更“稳”。在实际比拼中，癫疯之路Pro MAX作为第一个项目，开端就满是“刺激”。在四台车后排的铁皮箱内各放置20个鸡蛋，让四台车同时以40公里的时速通过12厘米高，120米长的密集减速带，通过振幅仪和倾角仪的数据反馈，来测试谁更“稳得住”。

这个测试主要考验的是悬架系统对大幅度连续颠簸的化解能力，一场比拼下来，无论平齐段还是交错段，表现最好的都是四轮独悬的BJ60，其次是后整体桥的普拉多，皮卡平台的撼路者，而同为四轮独悬的路虎发现运动此战垫底。可见，实战面前，谁的实力更强显而易见。而这一环节的实战结果，也印证了BJ60底盘的出色产品力，其四轮独立悬架具备着更轻的簧下质量，更好的动态响应以及四个悬置点与车架连接的优势，从而为车辆带来了极佳的震动隔绝效果。同时，通过这一环节的比拼，不难看出，在用车生活中，不管是平坦大道，还是越野山路，BJ60都更能给予用户更多前进的勇气。

爬坡攀峰拼“实力”，谁才能临危不惧？

越野之所以有无尽魅力，关键在于，它总能勾起男人的“征服欲”，特别是在爬坡时，如果一款车有临危不惧的爬坡实力，瞬间就能获得爆棚的满足感。勇攀高峰是此次比拼的第二个项目，如果说第一个项目是“刺激”，那么这个项目绝对称得上是“变态”。四台车同时爬上嵌有滑轮组的20度斜坡，并且越往上滑轮组的难度越高，想要成功登顶，对车辆在单个车轮、或者多个车轮失去附着力的极限越野路况下的四驱脱困性能有极高的考验。

一场让人“心跳”的比拼下来，结果让人有些意外，就连普拉多都被淘汰在了难度最高的三轮零附着力工况下，四款车，仅有配备分时四驱+前后两把锁的BJ60完美过关。不得不说，BJ60搭载的2.0T引擎+48V轻混系统+采埃孚8AT变速箱是一个绝佳的组合，196Kw的综合最大额定功率以及406Nm的超强扭矩所展现出的爆发力，在爬坡登顶的那一刻得到了最直接的肯定。

挑战湿滑麋鹿测试，谁的表现更亮眼？

除了各种高难度，变态又刺激的场景比拼，要看一款越野车硬核实力的全面性，我们仍然还需要一些其它“佐证”，比如来一场湿滑麋鹿测试。此次比拼的第三项内容，正是超级麋鹿测试。湿滑有水的路面上，四台车后排分别增加了两名大胖子乘客，看看车辆在满载和湿滑路况下，遇到紧急状况时谁能成功完成避险，主要考验的是车辆的极限操控稳定性。

车体结构为非承载式的BJ60最大限度的发挥出了四轮独立悬架的独特优势，多连杆轻量化设计让车辆拥有了更强的横向稳定性，拐弯时更不易左右摇摆，凭借着出色的操控稳定性拿下了第二名。而皮卡平台的福特撼路者以及硬派越野车的代表普拉多却因为后桥非独立悬架的操控性不佳，一个是倒数第二，一个是倒数第一。

结语

在越野车不再具备单一属性的当下，没有谁会永远位于“神坛”之上，一切全靠实力说话。经过比较不难发现，BJ60凭借舒适豪华的座舱、强悍的动力性能、极强的爬坡能力、出色的底盘等多维优势，在这场中外越野硬碰硬的比拼中，战斗力爆棚，说它一战“破”三雄也不为过，BJ60也用实力为自己挣得了其在越野圈的“话语权”。