大货车爆胎，把旁边的奥迪车气囊都冲开了？

30码的速度在内环道路行驶，没有发生事故，气囊却自己弹开了？你们信吗？

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气囊自己弹出了？

2023年8月15日，车主杨女士给我们打来电话反映，2020年购买了一辆奥迪A6，到现在为止一共行驶了14万公里。

据车主杨女士表示：今年的6月28号，自己儿子驾驶车辆在正常行驶的过程中（30码左右），突然发出了“嘣”的一声，车辆四个侧气帘和前部座椅气囊全部被打开，天窗也被炸坏了。自己的儿子右耳耳膜也因为气囊弹出而受伤。

当时是正常行驶的状态速度也不快，而且没有任何撞击，底盘也没有剐蹭到异物，轮胎也正常，车身也没有伤痕，没有任何事故。事情发生后也立刻报了交警，交警到了现场后认为是车辆气囊自行弹出，不属于交通事故。

随后车辆车拖回重庆中升汇迪4S店检查，售后直接告知自己车辆的3年保质期已过，现在是选择换气囊总成还是换四个门以及气囊？

因为自己想要知道原因，所以要求4S店检测。后来4S店说可能是因为车辆之前被改装过才导致的，后来4S店又根据车辆的行车记录仪记录分析，判断是看见事故发生时旁边有辆大货车经过，可能是大货车爆胎，有一股起浪冲击到车辆导致气囊弹出。

经过了十多天的检测，厂家最后给出的结论是右边大货车爆胎冲击波导致车辆气囊弹出。

对于这样的结果自己无法认同，检测报告自己也没有看到，如果真的是这样的原因，为什么受到这样的冲击气囊就会弹出？这样的情况应该弹出吗？合理吗？

而且交警和保险公司并没有认定这是交通事故，所以现在保险公司不能理赔。目前，自己和4S店正在走第三方鉴定流程。

带着车主的疑问，节目中我们也连线了重庆中升汇迪4S店售后张先生以及奥迪全国客服中心1017号工作人员：

1、判断是冲击波导致的气囊弹出依据是什么？检测报告能否提供给车主？

2、这样的情况下侧气囊弹出是否合理？具备气囊弹开的哪些条件？

3、第三方鉴定流程目前到了哪一步？

在8月15日下午，重庆中升汇迪销售服务部田经理给我们打来回复电话。

田经理表示：关于车辆问题店内也在积极处理，包括和厂家的技术部做沟通、配合车主到交管部门和保险部门。从厂家技术检测结果中体现的气囊弹出不是因为车辆质量问题，而是可能有外力或者是冲击波导致。当初也把检测结果给车主看了，但是杨女士不认可。

目前店内也同意进行第三方鉴定，如果鉴定结果是质量问题，店内会承担责任。如果是非质量问题，也会协助车主和保险公司沟通，不过鉴定费用需要车主承担。

因为车辆出厂都是有合格证的，关于问题的出现，从车辆外观上看，前门和后门是有一些痕迹的（凹陷）。鉴定过程中，也会为车主提供代步车。

技师观点

关于杨女士的问题，其他车辆爆胎所产生的气浪会导致气囊弹出吗？我们也咨询了国家级汽车高级工程师夏国清老师。

夏老师表示：侧气帘弹开的条件是当车的侧面受到某一种突然间力量碰撞的时候。它不一定是发生碰撞时才会弹开，当车辆的电脑传感器检测到侧面，受击到一种撞击力，也会弹开。因为行车记录仪视频较短，所以需要确认旁边的货车是不是真的爆胎，如果是，那产生的冲击波，有可能会导致气帘弹开的。

02

那些突然弹出的气囊？

其实除了杨女士，在之前的节目中，也有一位宝马车主反映的问题和杨女士的事情几乎一模一样，也是因为旁边大货车爆胎导致气囊弹出。

在2021年12月2日，宝马X3车主姚先生反映，安全气囊突然弹出，导致车内乘客的脑袋被炸晕。

那么在车辆未发生碰撞的情况下，安全气囊真的会弹出吗？

2020年7月31日，艾力绅车主李女士反映，正常行驶时安全气囊自动弹出，因为副驾及后排没有乘客，没有人员受伤。

2023年2月7日，斯柯达柯迪亚克车主彭先生反映，正常开出车位，气囊弹出了。

在正常情况下，气囊弹出是需要很多条件的。如：相对车速>50km/h；与物体发生碰撞；撞击角度要在传感器附近。但是，杨女士的车辆并没有出现以上的条件，气囊依旧弹出了，车主担心难道奥迪的品质这么脆弱吗？

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2天内，在车质网中奥迪收到了9起投诉，主要反馈的问题有：变速箱异响顿挫、车内异响、仪表故障、ABS故障、悬挂故障、发动机故障动力消失等。

03

销量也有所下滑？

财报显示，2022年，奥迪品牌累计销售161.42万辆，同比下降3.9%，其中在华累计销量约为64.25万辆，同比下滑8.4%。销量“节节败退”，主销车型A6L也曾连续13个月销量下滑。曾经蝉联中国高端车市场30年销量冠军的奥迪已逐渐落入下风。

或许是为了挽回曾经的辉煌，在今年4月，奥迪宣布A6L全系降价，最大降幅6.8万元，得益于此，奥迪销量回升。但是降价始终不是长久之计，在降价潮退去后，销量还是开始重新下滑。

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在经过6月创下销售66552辆的新高后，7月下滑至54769辆，环比下滑17.7%。

除燃油市场的困境外，奥迪品牌的电动化脚步也十分艰难。

今年上半年，奥迪纯电车型销量仅3.46万辆。虽有所增长，但相比奔驰、宝马纯电动车型5.16万辆和6.46万辆的销量成绩，奥迪有着明显缺位。

根据奥迪的规划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。距离2025年还有不到2年的时间，在这么短的时间内想要完成目标难度不小。

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尾声……

销量下滑，新能源落伍，或许奥迪也意识到问题，也做出了相应的调整。前宝马高管出身的杜斯曼，也将结束他的两年奥迪高管生涯。

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6月29日，奥迪发文表示，来自大众汽车内部的资深人士格诺特·多尔纳 (Gernot Doellner) ，将于今年9月起接替马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann)，出任奥迪的首席执行官一职。

新高管上任能否带领奥迪冲上新的高度，让我们拭目以待。

最后，关于车主杨女士的问题，节目组也会持续关注……