AMG宣布重新启用V8！车主表示混动不纯粹，大发动机过瘾

很多喜欢性能车的消费者都会对当下流行的混动甚至纯电车型颇有微词，毕竟过去的高性能车型都是大排量的自吸发动机或者是动力出色的涡轮增压发动机。而现在的高性能车往往都是插电式混动版本甚至直接变成了纯电车型，那种纯粹的感觉大打折扣。不过在最近奔驰却给了大家好的消息，那就是旗下的 AMG车型会在未来相继搭载实力强大的V8发动机，堪称逆风而行。

由于目标消费者的建议，奔驰表示AMG C63将会在2026年的时候重新搭载V8发动机，最直接的原因在于AMG的车主对目前的六缸甚至四缸发动机表示不满。而奔驰所选择的V8发动机是M177 4.0升V8发动机，据称奔驰将会花费几年的时间对该发动机进行升级，将会满足未来的欧洲7号排放标准。

全新AMD C63使用的是2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，参数方面非常亮眼，总功率达到了680马力，峰值扭矩更是有1020牛米，几乎相当于过去顶级超跑的水平，而且这样的参数足以带动40吨级的主战坦克。但是消费者却不买账，因为大家也都知道这类车型最大的缺点在于一旦电量受限，那么它的动力会大打折扣。同时在馈电状态下，其电池将会成为严重的拖累。所以想要获得较好的动力表现就得随时保持充足的电量，这对于潜在的消费者来说是难以接受的，毕竟过去的AMG车型动力性能出色，而且进入加油站随时就可以获得强大的动力。

这一点其实我们之前在很多文章当中也说到过，新能源时代让车企研制和打造高性能车的难度降低，最直接的例子就是国内的很多二线厂商打造的混动甚至纯电动车也都拥有媲美过去超级跑车的加速能力，注意仅仅是加速能力，并非指全方面的性能以及操控能力。对于这类新能车来说，其实使用混动系统是一个进化的表现，毕竟电动机的瞬时响应以及动力输出都很不错，搭配原有的发动机绝对能够起到1+1>2的效果。但是过分注重于插电式混动车型会导致这类高性能车型重量变重，亏电性能下降明显，呈现出两极分化的趋势。

当然对于奔驰公司来说还有一个潜在的因素，那就是失去了大排量增压发动机的加持，相比于国内的这些新势力车企它的优势会变得更小，甚至处于劣势。所以我们很难评判AMG重新使用V8发动机到底是功是过，对于潜在的消费者来说，他们无疑要竖起大拇指。但对于奔驰公司来说，这或许并不是他们意料当中的发展方向。