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与各大跨国车企一致，当前的现代起亚集团已借助全新纯电架构加速纯电产品布局。
继起亚首款纯电车型EV6到来后，品牌已相继带来起亚EV9和EV5，虽然三款车型都已在国内发布，但在近日国内最新一期工信部了解，其第三款纯电车型——EV5将会成为首款国产车型，新车依旧是SUV的定位，但介于EV6与EV9之间，同样基于E-GMP纯电平台打造。按照品牌计划，新车将在11月上市。
从新车外观可以看出，新车基本延续最早于今年3月中国电动车展上的概念车型，方正而硬朗的设计语言与旗舰产品EV9一脉相承，前脸采用的是起亚Opposites United（对立统一）设计理念，酷似呼啸式的贯穿式LED灯带与两侧锐利的灯组进行衔接，并以极为不规则的造型呈现。
基于新车是纯电产品，所以灯带下方为封闭式中网，前杠部分采用了极具野性的硬派越野风格，并在底部加入银色护板让其多了一丝张力。
车身侧面，起亚EV5基本延续起亚EV9的设计语言，简洁而方正的线条很好地展示出新车力量感与前卫的视觉感受，隐藏式门把手搭配低风阻造型的轮毂，还有黑化的轮眉设计让新车营造出一定越野感的同时，还多了一种未来战车的感觉。
尺寸方面，从申报信息获悉，新车长宽高分别为4615/1875/1715毫米，轴距为2750毫米，这个表现与大众ID.4 X基本一致，因此预计新车将定位中型SUV，或只提供2+3式座椅布局。
尾部方面，起亚EV5采用了与前脸一致的设计，“冖”型的灯组与前脸基本相似，只是造型更加简洁，而下方设计同样采用与前脸一样的黑化护杠加底部银色护板，非常符合起亚Opposites United（对立统一）理念。
因为目前内饰还没有具体新车谍照，因此只能参考此前概念车车型，新车将采用悬浮式的双联屏，且中控将采用可通行过道设计，该设计也可参考起亚EV9，整个设计将以简洁的风格呈现，也就是说换挡机构将采用怀挡设计。
动力方面，参考申报信息，起亚EV5将配备一台最大功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩310牛·米，配备的是磷酸铁锂电池，预计这将是入门级版本。通过此次消息了解，新车还将采用400V和800V架构，因此还将提供高配的双电机版本，最大续航或超600公里。悬架部分，起亚EV5将使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
与EV6和EV9不同的是，起亚EV5将会是一款起亚瞄准中国用户的车型，因为新车将成为目前唯一一款基于纯电平台打造的国产车型，这将极大提升新车在华市场的竞争力，进一步降低新车国内市场价格。
据了解，目前起亚EV5已在韩国市场上市，新车售价区间为5000万-5700万韩元，约合人民币28万-32万元，按照品牌计划，国产EV5将会在今年成都车展亮相，并于今年广州车展上市。
值得一提的是，起亚EV5不仅作为国产车型，未来车型还将由中国市场生产再转销海外市场，因此基于同一产地，起亚EV5与海外车型对比还将拥有“低价等质”的优势。
从竞品来看，起亚EV5主要对手将会是大众ID.4 X、ID.4 CROZZ、ARIYA艾睿雅以及丰田bZ4X等同级合资产品。
大众ID.4 X
指导价：19.59-28.34万元
日产ARIYA艾睿雅
指导价：19.99-34.28万元
广汽丰田bZ4X
指导价：19.98-28.78万元
鉴于EV5将作为起亚在华打造的首款纯电平台车型，这也预示新车属起亚汽车在国内电动车领域推出的又一力作，预计新车将会是一款颇具竞争力的新能源产品。
不过，就当前市场来看，合资品牌的表现稍弱于国产品牌，而且这也是主流合资产品在给予了一定市场让利后的表现，因此从国内纯电市场来看，起亚EV5将面临较大的市场挑战，所以新车定价也将成为重要战略方向之一。
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