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艾力绅7月份销量仅547辆,跟这个时代说再见吧


这两年大家都能够明显感觉到,合资车型的市场被国产新能源冲击的很严重,尤其是今年,国产新能源集体爆发,合资车的市场份额被进一步挤压。但实际上除了新能源领域之外,MPV领域也是被国产冲击很严重的一个细分市场。


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以前说要买MPV车型,除了别克GL8之外,很多人能想到的也就是本田奥德赛艾力绅了。本田的这两款MPV以前的销量很好,月销三四千辆,而且都没什么优惠。但是最近两年,这两款车开始松口了,一开始优惠1万,后来优惠2万,再后来止不住的优惠3万,4万。


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但很可惜,即使是降价优惠也没能保住销量。本田艾力绅7月份的销量只有547辆,可以说是历史最低。为什么以前30万价位的香饽饽,现在怎么没人买了呢?


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原因很简单,从当下的市场来看,这辆车基本上没有什么性价比。由于7月份2024款的艾力绅新车上市,所以优惠幅度缩小了,销量自然下滑。但即使是新车上市才不到一个月的时间,终端的优惠幅度已经达到了2万,而之前老款的艾力绅优惠幅度更是高达4万。相信用不了多久,新款艾力绅的优惠幅度也会来到4万左右。


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艾力绅的平均成交价就是30万上下,这个价位也是车型竞争最激烈的,所以艾力绅这两年的市场被对手抢去不少。同是日系车型,丰田赛那和格瑞维亚的上市,对本田艾力绅造成了不小的压力,现在丰田的这两款月销量加起来都能超过1万辆,可以说其中有一半的客户都来自本田这边。


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比亚迪这两年在新能源领域风生水起,而旗下腾势品牌推出了腾势D9,也可以说是市场里的一匹黑马,有时候月销量竟然还能超过别克GL8,就更别谈艾力绅这种车型了。传祺M8对本田奥德赛和艾力绅的市场,也有着不小的影响,这辆车十几万的也有,三十几万的也有,覆盖的市场很广。传祺M8不仅20万价位的配置卖的好,现在高配宗师版的30万价位卖的也很好。


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其实这样也能看出来,本田艾力绅现在就是被四面夹击,基本上没有什么还手之力。而以上所提到的所有车型都是中大型MPV本田艾力绅说到底只是一辆中型MVP,车长只有4.9米出头,就算你车内空间优化的再好,也不如。所以艾力绅这辆车放在当下来说,在车身尺寸上就很吃亏。


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以前本田引以为傲的混动,现在放在市场上看来,也不是什么稀罕物了,竞争力也没有以前那么强了。30万上下的价格,现在很多人宁愿买空间更大,配置更高的国产车型,至于保值率嘛,现在合资车还谈什么保值率,说不定哪天就来个大降价,二手车就崩了,况且现在国产车型的保值率,比如传祺M8,也没有想象的那么差。


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说到底还是贵,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。以前市场上是没得选,所以你艾力绅受欢迎,卖30多万也有人买。现在选择多了,你还卖30多万,那就有点说不过去了。而且艾力绅这个尺寸卖到30万,说实话也确实有点勉强。这辆车的实际成交价格如果能够降到30万以下,比如27万,28万,其实还是有人愿意买单的。对于本田艾力绅,你有什么不一样的看法?

标签: 艾力绅 艾力

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