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任谁，第一眼看到这个车，能想到和保时捷有什么关系吗？如果你是直接“一眼成谶”的话，那么可以联系我，我拜你为师！
虽然从事这个行业多年，也曾经见过、开过很多保时捷的车子，唯独这一次的保时捷Mission S概念车图片曝光之后，发现自己对于保时捷的了解，其实并不多。据悉这是保时捷的首款MPV，看得出来这个圈子有多火了吧，连保时捷都抓紧储蓄实力以求进入。先是有了概念车，并且尺寸相当傲人——长度5620毫米，宽度2100毫米，高度1260毫米，就这个长度，真是太可怕了，这也不是个MPV了，看看劳斯莱斯才多长吧，你这个尺寸真是可以和丰田考斯特媲美了呢。
但是再看看Ta的高度。1260毫米，就这个数据，真是很多车辆，即便是入门级别都要比Ta高出一筹。那么就代表着Ta的离地间隙会非常小，甚至比一般的跑车还要小。所以看到Ta的轮毂也是不一样，造型非常类似于一款贴地飞行的飞机。
其实这个设计，也并不是如今保时捷才有的，早在上个世纪，漂亮国就一度非常流行把汽车设计成一个飞船，车身非常非常大，甚至内部都可以让乘客直接躺下。尤其是Ta的尾部设计，像是一个梭子，可以容纳下乘客的更多随身物品，所以Mission S的设计感其实是有些复古的，这种前卫和复古的风格融合到一起倒是显得有挺有意思。但要是真的这个车，乘客不敢说，司机肯定是不好开。
Mission S也给出了Ta的内部乘坐构想，驾驶位位于正前方的中间，是中置驾驶台，但是只有一个人，没有副驾驶。这个中置驾驶台也不是保时捷的首创，而是之前就在迈凯伦上面使用过。那么Ta后面的4个可以躺下的位置，其实也很难让消费者动心，真要是有点商务需求，难道你让这些宾客上来之后就躺着吗？估计下车之后你这单生意就直接黄了。
这么一看，就算是未来Ta量产，也绝对和概念车没啥关系，那么现在的这个设计就只能说是失败的。看起来保时捷还是更适合生产一些性能的跑车，或者单纯为了耍帅的SUV产品，真是太前卫的产品，也根本不适合目前的消费主流市场。
鬼斗车观点：其实MPV圈子当中有很多非常新潮的产品，比如极氪的009，这款车当时一亮相就是相当炸裂的存在，毕竟这个前脸真的就很适合用在劳斯莱斯身上。要说霸气程度呢，肯定是相当不错，但是真正能接受的消费者，现在看来还不算太多。然后就是理想说Ta要出产一个非常前卫的MPV，到现在为止也是褒贬不一，结果保时捷这个最炸裂，上车直接躺下，不得不说，这和之前保时捷的风格都不一样，要是真就量产了，那么之前保时捷积攒下来的好感，你还会有吗？v
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