曾经的冠军神车哈弗H6，带着一点点改动重新冲击市场

曾经哈弗H6是紧凑型车的标杆，数年蝉联销量冠军，市场上出现了很多同等级的竞争车型，均没有对H6的地位造成影响。不过，H6的冠军相在2020年之后褪色很多，虽然新车的销量依旧很高，却难以对同等级的车型形成碾压。近期新车在销量上甚至输给了宋PLUS，长安的车型销量上也追了上来，H6面临较为严重的挑战。

2023年应该是哈弗H6日子最难的一年，新车不能再吃老本了，必须做出改变，否则新车就没有销量，这是市场给出的答案。此次官方针对新车外观进行了较大的变动，从之前的稳重大气变成了现在的跨界风设计，这种变化失去了H6原有的味道，除了车名是H6外，新车已经没有了H6的影子，具体表现如何，一起来看下。

外观方面，市面上跨界风格的车型有很多，造型大同小异，区别只是在细节方面，消费者对跨界风并不陌生。H6车头和之前的车型差距比较大，中网变动很大，从之前的粗壮饰条装饰变成了现在更好看的无边框设计，内部也是点阵式装饰，灯组和格栅一体式设计。下面虽然也是三段式设计，但加入红色饰条装饰，观感上也更加时尚。

侧面来看，车身造型立体很多，相比之前的车型更加年轻时尚。线条比较凌厉，轮眉坤达，轮毂也是那种比较时尚的造型，后视镜为双色设计，车窗户周围还有镀铬饰条装饰。尾部造型收缩，有一些德系的风格，比较吸引人的是尾灯，中间有合适饰条链接。灯组下方两侧字母表明了新车的身份和具体型号，底部是四边形尾排，没有加入过多的装饰，展现出一种高性能的视觉效果。新车尺寸为4711/1940/1730mm，和现款车型相比，长度和宽度增加。

内饰部分，内部依旧是那种简约的设计风格，整体的变动不是很大，具体的布局官方并未公布，可以参考现款车型的设计。三辐式方向盘，液晶仪表盘和中控屏，这些都是H6上较为常规的设计，辅助驾驶功能是否升级，目前来看还是未知数。新车定价不会变动，那么配置改动的概率就很小。

动力方面，从申报信息来看，新车延续了2.0T发动机，功率238马力，和当前的车型相比，参数方面有所提升。那么车企大概率针对发动机做了优化，为了适配跨界的风格，整体的调教上更激进一些，新车的性能小幅度提升。扭矩方面大概率也会提升。

总的来说，哈弗H6每年的变动都比较小，只要车辆畅销，车企一般不会大改。今年的新车变动幅度相当大，看来官方意识到了危险，那么你能接受跨界风格设计的哈弗H6吗？喜欢的可以关注下。