2秒级破百，极氪001 FR要成为“百万超跑”？

现在自主品牌发布的新品基本上都往中型、大型车市场里堆，售价动辄几十万的售价已经是再正常不过，而百万级的产品出现也是见怪不怪了，例如火遍全网的“500万内最好...”。

这不，作为吉利子品牌的极氪ZEEKR官方就发布了全新车型ZEEKR 001 FR，配文为“百万超跑 巅峰之作”，同时表明了极氪001将无改款计划。显然，这是基于极氪001打造而来的新车型，并将其规划到百万级“超跑”的行列，意味着市场上又将新增一名自主品牌百万级成员。

外观方面，ZEEKR 001 FR与目前极氪001相比，更换了造型更加夸张的前包围，下方进气格栅面积进一步加大，并在两侧新增了导风口的设计，并带有橙色点缀。这貌似给现有的极氪001车主来一套升级套件也不错。

作为一款高性能的定位角度来看，内侧橙色的导风口应该对应的刹车卡钳的散热，而外侧的到三角区域则是空气动力学的升级，以提升该车的车头下压力，况且下方还“适时应务”的升级了带有侧翼的碳纤维前唇。虽然原厂件，但这样的样式应该少不了被蜀黍关注。

不仅如此，车尾还有相当吸睛的大尺寸碳纤维尾翼，与基本版本的车顶后扰流形成“双尾翼”组合。后包围下方还配备了附带后唇的碳纤维扰流扩散器，并以橙色线条作为点缀，与车头相呼应，同时也将提升车尾的行驶稳定性。

除了上面提及的前唇、后下扩散器以及尾翼之外，这台极氪001 FR车顶也将采用碳纤维材质，目的是为了进一步减轻重量，以提升车辆性能，毕竟纯电动车型最大的“敌人”就是自身重量。

极氪001 FR既然作为一款“百万超跑”，那么在行走部分自然也没少下功夫。根据官方消息，新车配有轻量化高性能锻造轮圈，内置碳陶材质刹车盘，能够进一步提升激烈驾驶时的性能。

至于动力方面，有消息指出极氪001 FR将拥有2秒级破百加速性能，不过目前官方并没有透露任何信息。但咱们不妨可以参照一下，与极氪001同一平台打造的“超跑SUV”路特斯ELETRE。

参照对象就是路特斯ELETRE R+车型，该车配备了四个永磁同步电机，系统综合输出达到918马力、985牛·米，并配以电控四驱系统以及112kWh电池，零百公里加速时间仅为2.95秒，极速达到265km/h。如果将这套动力系统，放到身材更苗条的极氪001 FR身上，性能表现无疑将会更上一层楼。

不过，这么一来二去，似乎还是在自己人为难自己人。首先路特斯ELETRE虽然是国产的，甚至还是该品牌的第一款SUV，但起码是不折不扣的超跑品牌摆着那，而且还有夸张的空气动力学设计，各方面都对得起这百万级的售价。

就以目前极氪001 FR的信息来看，它骨子里还是一辆极氪001，定位一款中大车，顶多就是一款五门“轿跑”，而且品牌底蕴跟路特斯没法比。如果用上ELETRE R+的那套动力，的确能媲美“百万级”，但这仅限于性能。在消费者看来能花30万就搞掂的事，为啥要“贪图”那点性能而掏多70万呢？

其实“百万级超跑”这个标签，在今年自主品牌发布的新品中并不少见。其中以比亚迪仰望U9 、广汽埃安昊铂Hyper SSR为首的等几个品牌，就已经拿出了像模像样的超跑，相信不少朋友也已经在各大车展上见识过实车。

仰望U9在发布会上就让大家见识到易四方动力系统的“三脚猫功夫”等技术，同样拥有2秒级破百的加速性能。

至于广汽埃安Hyper SSR，则已经出现在工信部最新一期新车公示清单里面，预示着该车距离正式量产的日子越来越近。

作为一款纯电动超跑，Hyper SSR拥有1225马力、12000牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒。而且目前已经开启预售，基础版预售价为128.6万元，Ultimate赛道版预售价格为168.6万元，将于今年10月开始交付。

这么一对比，谁是更能代表“百万级超跑”显然易见。当然你也可以说U9、Hyper SSR“花里胡哨”两个座位还不实用。反观极氪001 FR同样是超跑级的性能，大五座乘坐空间，还带硕大的后备箱更“实用”。

当然了，以上只是小酷哥的片面理解所述，还是希望极氪001 FR能来更多惊喜给大家。