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说起越野车，你们首先想到的是谁，在普拉多、兰德酷路泽都退出国内市场之后，我们现在大家追捧的比较高的，肯定就是坦克300、坦克500、吉普牧马人以及日产途达等等系列车型。日产作为一个老牌车企，在技术上我们是认可的，特别是在SUV市场，日产也有自己的话语权，因为日产旗下有一款途乐，这款车号称“沙漠之王”，曾经的途乐也是百万级的豪华SUV，是与兰德酷路泽平起平坐的存在。
而今天的话，我来给大家介绍一款日产的全新越野车，那就是日产帕拉丁。如果你们大家了解SUV市场，喜欢越野车的，都会对帕拉丁这个名字很熟悉。因为这款车是连续三年完成世界最艰苦的达喀尔汽车拉力赛，也是首款参加国际顶级越野拉力赛的“国产”SUV车型。而现在，这款车终于迎来了新款，也展现出了不同的产品力。
说起这款帕拉丁，或者说我看到这款车的时候，首先就想到了途达这款车，作为日产的一款平民越野车，在刚开始上市的时候被称为“小途乐”，名气与热度都非常的高。但是日产却没有经营好，因为在配置方面确实太差了，让我们对这款车的实力产生的了质疑。而当日产把决定权交到我们国产之后，这款帕拉丁就展现出了完全不一样的产品力。
这款车不仅有好的配置以及用料，而且这款车还换了一个全新的车标，不用日产车标的话虽然知名度没有那么大，但是却会展现出不同的市场效应。这款车定位价格是在16.98——21.68万，说实话，这个价格比坦克300还要便宜。但它却是一款非承载式车身带大梁的硬派越野车。所以在20万级以下，越野车市场还没有稳定之际，这款车的上市，我相信很多人还是会多看几眼的。
而现在的话，我们就先从外观上来带大家简单了解一下这款车，这款车整个造型与途达有些相似，但也有很大的不同。其中最明显的地方就是进气格栅了，途达的进气格栅要大些。而这款帕拉丁的格栅要小点，并且上面还配了一个类似于莲华造型的车标，说实话这个车标不是很时尚，但是辨识度还比较高。大灯的造型不算是很高端，是那种复古的装点，很符合越野车的身份。
车身侧面。这款车是类似于普拉多的那种车身造型，给人的感觉比较敦实，我个人是比较喜欢的。设计来到尾部，整体的设计比较复古，没有像坦克300那种高级感的尾灯。不过它的这款车型离去角还是比较大的，所以通过性方面应该会不错。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。
走进车内，内饰的设计上这款车就要比途达好得多，途达的那个内饰真的太老了，而且用料也不行，就拿那个上一代的方向盘来说，塑料气息太明显了，我相信很多消费者都会吐槽。但是这款帕拉丁就不一样，它采用了一个纵向的显示屏，而且显示屏很大，可谓是满满的科技感。并且在中控台上，这款车还有棕色与米色的饰板装点，看上去非常的有豪华氛围。就连挡把，这款车也是采用的电子的构造，满满的科技感。
所以这样的一个内饰设计，对于越野车来说就够了，不然像途达那种内饰，我相信就目前的这个时代来说，很多人都会觉得太简陋了。至于配置方面的话，配了12英寸的立式悬浮中控屏，通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野。智能配置方面，新帕拉丁还配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统，配置很高端。
动力方面，这款车搭载的是2.0T的三菱4K31发动机，这个发动机最大有228马力，匹配的是采埃孚的8AT变速箱，在这样的一套动力下，这款车的WLTC工况油耗为9.45L/100km，并且还有分时四驱系统。对于动力方面来说，与途达也是有很大区别的，途达搭配的是2.5L自然吸气的发动机，这个发动机最大才193马力，所以相对来说，换上2.0T的发动机爆发力以及动力输出会更强一些。但是最让我觉得惊讶的并不是动力，而是这款车将会配备电控前/后桥差速锁+分动中央锁，共三把锁，可支持7种驾驶模式。所以我们有理由相信，这是一款非常硬派的车型，无论是动力还是越野配置都算是比较齐全的。
总的来说，越野车这个市场，虽然看上去觉得比较冷门，但是实际的产品销量以及热度还是很不错的，你们可以看长城系列的车型，本来只有哈弗H9这一款越野车，现在不仅有坦克300、坦克500还有哈弗大狗、哈弗猛龙这些，所以只要你越野车型的产品力可以，我相信很多人还是会喜欢的。
而对于这款日产帕拉丁，其实就是途达的一个升级版，也是一个“魔改版本”。相比于“老态”的途达，这款帕拉丁拥有更好的配置、内饰设计水准以及动力输出，而基于它16万多的起步价格而言，也是性价比比较高的，所以对于这样的一款车，我觉得它主攻20万以内的市场，确实能够让一些喜欢越野车的人买单，但是对于它的这个全新车标，真的会有那么多人认可以及喜欢吗？
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