比亚迪/长城/吉利/零跑出列，15万新能源SUV大PK

知瞭汽车/正琦

10年前，续航捉急、动力贫乏的新能源汽车还是不少人嘲笑的对象。而如今的新能源车续航动辄600以上，加速5秒以内。不少家庭也将第一台车的选择范围扩大到了新能源车领域。

而15万左右则是大部分家庭选车的主要价格区间。因此这一价格范围的SUV车型之间的竞争最为激烈的。既有比亚迪、吉利与长城这样的老牌本土厂商，也有零跑这样的新势力入局其中。那么令人眼花缭乱的国产新能源SUV到底谁是王者呢？

1.比亚迪宋销量一骑绝尘，加速拉胯何以领先市场

目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利银河L7更是取得了月销过万的成绩。

在这四款产品中比亚迪宋PLUS的销量可谓是一骑绝尘，单月销量高达32458台。然而，销量最好的产品并不意味着动力更强，配置更高。比亚迪宋PLUS的车型分为混动版与EV纯电版两个动力类型，这两款车型的百公里加速都在8秒左右。然而这一成绩竟然在这四款车中垫底。

零跑C11与比亚迪宋PLUS一样，都有纯电与混动版本。其中零跑C11的混动版本7.9秒的百公里加速与比亚迪宋PLUS基本持平。不过，其纯电版4.9秒的百公里加速将比亚迪宋PLUS的纯电版远远甩开。吉利银河L7与哈弗枭龙MAX只有混动版本，但是它们的百公里加速也都在7秒以内。

这样的加速成绩不禁令人质疑，比亚迪宋PLUS究竟靠着哪些优势撑起了月销三万的业绩。

2.内饰四车各有千秋，零跑尺寸领先全场

近几年，国产车在内饰氛围感的营造上有了长足的进步。在这四款SUV中，比亚迪宋PLUS的风格可谓是最老成持重的。双拼色的皮质包裹配上12.8寸的大屏看上去已经基本脱去了过去比亚迪低端、廉价的既视感。

但是无奈它的竞争对手在内饰上的打造似乎更花心思。吉利银河L7、零跑C11与哈弗枭龙MAX都采用了大尺寸中控加副驾大屏的设计。并且，它们的中控屏尺寸都超过12寸，其中吉利银河L7的副驾大屏的尺寸更是达到了16.2寸。在这场大屏内卷狂潮中，没有副驾大屏的比亚迪宋PLUS可谓是全面落后。

在车身尺寸上，比亚迪宋PLUS也并非是最优秀的。4785mm（DM-i版本为4775mm）x1890mmx1660mm的尺寸虽然可以吊打本田CR-V以及丰田RAV等合资车型，但是与同级国产车相比，比亚迪宋的尺寸就没有绝对优势了。

在车长上，比亚迪宋PLUS比吉利银河L7（4700mm）与枭龙MAX（4758mm）都更有优势。但相较于零跑C11长达4780mm的车身来说，比亚迪宋PLUS就毫无优势可言了。同时，比亚迪宋PLUS在轴距上落后于这三款竞品车型，2765mm的轴距相较于零跑C11长达2930mm的轴距差了16.5厘米。

但是在市场表现上，月销8000台的零跑C11却被比亚迪宋PLUS持续吊打。这是因为，比亚迪领先业内的优势并不是产品的具体机械参数与内饰表现。

3.产品力背后比拼品牌力，耐用皮实可靠性高才是王道

在很多吉利、长城与零跑4S店工作的销售都抱怨道，不少客户来看车都会去拿店里的产品对比比亚迪宋PLUS。而且很多情况下，他们都会因为品牌因素转而选择比亚迪宋PLUS。

这倒不是因为比亚迪宋PLUS的品牌有多高端。主要是因为近几年比亚迪在市场上积累了一定的口碑，车辆的质量与可靠性得到了不少车主的认可。因此，在市场上有不少消费者青睐比亚迪，他们买车并不是冲着大联屏与强劲的动力，而只是追求一款耐开不坏，省油经济的家用车。

而吉利近几年在雷神混上的口碑问题在此显现了出来，一些消费者无法信任银河L7上的DHT混动系统。与银河L7一样，枭龙MAX搭载的长城Hi4混动系统的口碑效应也不太明显，有一些车主吐槽这套混动系统并不省油。

零跑作为一个新品牌在口碑上的劣势则更加明显，在一些平台上，也常常见到对零跑C11故障较多，细节粗糙的吐槽。

而比亚迪宋PLUS混动版DM-i系统的经济性则有口皆碑。同时，比亚迪宋PLUS的空间虽然没有与同级产品拉开太大优势，但是也够一家五口使用。在车辆外形上，较为中庸的设计可谓是考虑到了大多数人的审美。而在这点上，无论是吉利银河L7还是哈弗枭龙MAX，他们的设计都有些过于犀利了。

此外，比亚迪遍布全国的4S店也是一个优势，毕竟大量的4S店让比亚迪宋PLUS的车主能更便捷地在城市完成维修和保养。准确定位普通家庭消费者的需求是比亚迪宋PLUS的取胜法宝，毕竟大部分百姓用车并不追求超强的动力与先进的科技，他们对于车辆的基本要求就是一台省心、经济且耐用的代步工具。

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