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朗逸作为一款国民车，销量一直很不错，能在排行榜前几看到它。不过在面对轩逸、秦PLUS这些对手的时候，也会显得力不从心。一方面它的用户群越来越窄，另一方面它的售价让不少年轻消费者有一些吃不消。于是他们拿出了朗逸新锐，9.999万元的价格，加上更年轻化的造型，应该能拉拢一部分消费群体。同一价位下，比亚迪的秦PLUS DM-i表现相当抢眼，几乎成为了年轻人第一台家用车的标配。
首先来确认一下对比车型，朗逸新锐这边就用低配的自动新逸版，秦PLUS DM-i这边同样是入门版的55KM领先型。售价基本一致，都是10万元不到一点点，暂时不考虑终端的优惠。
秦PLUS DM-i白送一个电动机
第一点来说一下他们最大的区别，动力形式。在这部分朗逸新锐使用的是1.5L的自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩141N·m。匹配的是6AT变速箱。百公里油耗5.98L。
而秦PLUS使用了插电式混动系统，同价位下纯电续航里程是55km，电动机功率132kW，布置在前轴。发动机也是1.5L的自吸，马力也是110匹，但是扭矩稍微弱一点，135N·m。使用E-CVT变速箱。低电量前提下，百公里油耗4.6L。
等于是大家都用1.5L的自吸，但是秦PLUS DM-i还送你一个电机和一块小电池，即使是没电的状态下，油耗也比朗逸新锐要低一点，可以降低用车的成本。
配置也是秦PLUS DM-i稍微好一点
然后我们看一下他们分别有什么配置，朗逸新锐配备了8+8英寸两块屏幕，作为液晶仪表和中控屏幕，支持CarPlay，带车联网，这在以往的大众身上倒是不太常见。全系6气囊、带有主动刹车、前部碰撞预警、后部雷达、定速巡航、自动LED大灯。但是低配是织物座椅，而且全系机械手刹和手动空调，
秦PLUS DM-i这边的配置是更高一些的，中控屏幕10.1英寸、液晶仪表8.8英寸，除了上面提到的那些配置之外，还有倒车影像、无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热、皮质座椅和方向盘、自动空调、后排出风口。不过没有主动刹车，所以也不能算吊打。
造型倒是朗逸新锐有点好看
前面两轮朗逸新锐占不到什么便宜，不过在造型上倒是做得不错，保留了朗逸家族的氛围感，同时有一点年轻化的设计。中网的部分比较窄，连接着两侧的大灯，日行灯这次是标配的。下部包围的面积更大一些，用了点阵式的装饰，两侧有雾灯。车尾是常规的布局，两侧安置了尾灯，灯光纹理等视觉效果有别于普通的朗逸，看起来更活跃一些。
秦PLUS DM-i这边其实相对来说还是比较传统的，中网几乎没有了，就是一根银色的饰条。梯形的格栅内部是点断式的装饰件。大灯也是LED的光源，有箭头状的日行灯。尾部用上了贯穿式的尾灯，尾箱盖上有小鸭翼，下包围做了一些钣金处理，增加层次感。
内饰风格倒是有点不好说
两车的内饰风格完全不同，朗逸新锐还是保留了一部分原来大众的设计思路，比较规整，大部分驾校出来的新手适应成本小，但这个手动空调和机械手刹确实不怎么好看。而秦PLUS DM-i这边更加具有科技感，屏幕独立设置，电子挡把，看起来确实更像是现代的车型。而且中控台更有层次感，座椅也看起来比较舒服。
年轻人对空间也有追求
朗逸新锐和秦PLUS DM-i的前排都用了一体式的座椅，后排都是常规的三人座椅，配色方面都选择了深色和浅色拼接的形式。只不过在座椅材质方面，低配的朗逸新锐用了织物座椅，高配才是皮革座椅。而空间的部分，后排乘客的乘坐感受差别不是很大，在外部尺寸方面秦PLUS DM-i占优，轴距比朗逸新锐要长一些。
总结：
朗逸新锐确实是一台为年轻消费者打造的车型，在一些地区大众品牌依然很受欢迎，能用比普通朗逸更低的售价买到一台年轻化的车型，倒也符合消费者的需求。秦PLUS DM-i用近似的售价换取更低的油耗，更多的配置，注重使用体验的用户会比较喜欢。
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