上市就降，曾经的傲气呢？15-25万买合资，捡大便宜！

最近大家对于合资车降价的话题都很感兴趣，回想几年前，合资车上市之后，如果是热门产品，基本上都会按照指导价进行销售，甚至有些火爆的产品更是要溢价或者是要在店内选配一些装潢和配件。但现在，汽车市场已经发生了较大的变化，大家对于合资车产品的态度也发生了转变，许多人在购车的时候也不再是只会在合资品牌的产品中进行挑选，还会对比和参考同价位的国产车。

另外，更主要的一点是国产车发展到今天，装配工艺、核心技术也有了较大的提升，许多车型也建立了较好的口碑。大家买车都是花了很大一部分积蓄，因此在选车的时候也会想相当谨慎。所以一款产品的口碑就很重要了，质量是否经久耐用、技术是否成熟、日常用车是否省心、养车费用如何，这些都是消费者除了价格、产品种类和配置以外，更加关心的问题。

今天懂哥就跟大家聊的这几款车，以前刚上市价格可稳了，但现在新款上市没多久就立马给出优惠，而且力度还真不小！咱们一起来盘一盘！

1

本田 皓影

指导价：18.59-26.39万元（2023款）

经销商优惠：3万左右（2023款）

5万元左右（2021款）

↑ 2023款皓影 ↑

↑ 2022款皓影 ↑

皓影是中国的特供车型，它也正是CR-V的双胞胎兄弟，不过从上一代皓影就能够看出它与CR-V两者之间是有着不同的设计风格，因而对应不同年龄层人群的需求。CR-V的设计比较中庸，并且与海外版本的设计几乎相同，从我个人的角度来看，不管是上一代CR-V还是现在的新款车型，可能都更适合年纪较大的用户。而皓影通过车身大量的黑化设计，并且在车身和内饰的颜色搭配方面都有了更年轻化的设计，因此我觉得皓影就更符合年轻人的审美标准。

↑ 2023款皓影 ↑

↑ 2022款皓影 ↑

新一代CR-V上市没多久就已经给出了终端优惠，皓影也同样如此，目前新一代皓影（2023款）1.5T版本已经有了3万元左右的优惠，而上一代2.0L油电混合动力车型也依然在售，有优惠5万元左右的优惠。结合优惠，两者起售价基本都在15.6万左右。不过目前2023款2.0L油电混合版本还没有给出终端优惠。从动力配置来看，新一代皓影1.5T纯燃油版，动力方面来看还是挺够用，并且新一代车型的车身尺寸进一步加大，还配备了7座版本，虽然空间不算太大，但对于应急使用还是可以的。

↑ 2023款皓影 ↑

↑ 2022款皓影 ↑

新一代皓影的设计机甲感更加强烈，整体设计风格时尚，相比CR-V来说跟符合年轻人对个性设计的需求。内饰部分也采用了全新家族化设计风格，贯穿式的空调出风口以及新款的悬浮式多媒体大屏，座舱感觉简约清爽，并且细节部分也比较精致，这一点与上一代车型相比是有明显进步的。本田对于座舱空间的优化还是相当到位的，前后两排都有着宽裕舒适的乘坐空间，座椅填充也比较厚实。

2

别克 昂科威

指导价：20.99-30.99万元

经销商优惠：4.5万元左右

↑ 昂科威S ↑

↑ 昂科威 PLUS ↑

别克昂科威早前也是一款国内特供车型，当时正是SUV需求量火爆的年代，昂科威凭借着较大的车身尺寸、宽裕的空间和扎实的用料，定价也相当合适，因此上市之后就获得了较好的销量成绩。当时昂科威在国内有着强烈反响之后，别克便把它也带到了其它国家包括它的家乡，让别克惊喜的是，昂科威在美国本土和其它市场也都相当受欢迎。

↑ 昂科威S ↑

↑ 昂科威 PLUS ↑

对于产品定价方面，很多人都说别克很有“自知之明”，知道市场竞争激烈，也明白自己的产品如果可以做到薄利就能多销，所以别克给出的优惠都很有诚意，虽然销量没能与头部相比，但至少还是能保持一个比较稳健的态势，甚至还会有所突破，比如英朗就是个很好的例子。2023款昂科威在今年3月上市，目前终端优惠在4.5万左右，不过唯一遗憾的是，2023款昂科威PLUS取消了七座版车型。

↑ 昂科威S ↑

↑ 昂科威 PLUS ↑

很多粉丝问懂哥：昂科威S和昂科威PLUS怎么选。我个人认为两者之间相差的就是尺寸和空间，显然这两款车也是为了不同人群所准备的。昂科威S空间略小一些，起售价仅需16万左右，即便是买个高配搭载2.0T动力的652T两驱豪华型，也不到18万起售。而昂科威PLUS则尺寸更大一些，整体车身轮廓看起来也更有分量感，因此也更适合年龄略大些的用户。另外，还会有粉丝问选1.5T还是2.0T，如果预算充裕的情况，我还是更推荐2.0T版本开起来动力更爽。

3

大众 途昂

指导价：29.50-40.50万元

经销商优惠：6万元左右

要大7座，要品牌力强，还要优惠大，现在大众的途昂就是个不错的选择，官方给出综合优惠就有6万元，可能还有些什么到店礼、置换礼等等，或许还会有更大的优惠。结合优惠来看，途昂的起售价就下降到23.5万元。这个价格就能买到长度超5米，宽度近2米，而且还配2.0T发动机的中大型7座SUV，途观的价开途昂了，这么看是不是挺有性价比的。

途昂的外观设计给人看着就相当有分量感，毕竟尺寸就摆在这，尺寸大、大灯组也大，灯腔内部双排结构，与中网部分连成一个整体，增强了整个前脸的横向视觉。途昂的轮拱部分的造型也相当夸张，看起来就像是自带宽体一样，这也让它的肌肉感更强。途昂的中控部分依然是采用了大众家族化设计风格，线条横平竖直，相当工整，座椅设计也比较宽大。选择途昂肯定是更在意它的车内空间，全系标配7座，2980mm轴距，第三排对于成年人来说虽然还是有些勉强，但至少跑个3-4小时长途还是可以接受的。

途昂搭载了两款动力总成，共有三款动力配置，入门版两个配置搭载的是2.0T低功率发动机，中配车型则搭载的是2.0T高功率发动机，顶配与次顶配车型则搭载的是2.5T V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩达500N·m，传动系统方面均匹配7速湿式双离合。如果不是对动力有极致需求的话，我个人觉得选个380TSI 2.0T高功率的配置就能够满足日常所需了，低功率的动力对于途昂来说略显不足，而顶配530动力又有些过剩了。因此结合价格、配置来看，我认为380TSI 四驱尊崇豪华版就是个比较合适的选择。