斯柯达速派迎“官降”13万出头德系B级车就问你冲不冲？

进入2023年以来，中国汽车市场的竞争已经变得愈发残酷，造车新势力不断崛起，自主高端品牌持续发力破圈，再加上一系列如“掀桌子”般的价格战后，部分细分市场原有的价格体系也随之出现了变化。

特别是身处这一大环境之中的合资B级车市场，也开始面临着内外部的多重挑战。外部正如刚刚提到的，各方势力虎视眈眈，而在内部，随着不同力度的“官降”加速涌现，以及用户“消费升级”的需求提升，如何走出曾经的“舒适圈”，守住原本的优势地位，已经成为了车企能否实现“破局”的首要问题。

其实从近两年合资品牌针对B级车的动作来看，也能够清晰地感觉到它们正在为了实现新的突破而努力，而要说其中最能展现出决心和力度的，斯柯达速派绝对算是一个。

A级价格B级体验，速派打出最大“诚意牌”

一品君认为，在合资B级车市场中，速派一直都是定位非常独特的存在，虽然名气和销量上不及帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这些同级产品，但凭借着同样德系出身的品质，加上大尺寸、大掀背、大轮毂以及大仪表的四“大”亮点，也精准地俘获了很多最实际的B级车消费人群。

那么面对当下合资B级车市场越来越复杂的竞争形势，速派也决定主动出击，用“降维打击”的方式，去寻求这一细分市场的新突破，而核心内容也十分简明扼要，总结起来就两个字“捡漏”——以A级车的价格买B级车。

日前，斯柯达官宣了速派尊享版迎来终端限时促销，即日起至8月31日购买该车型仅售13.19万元。这样的售价一出无疑立刻引发了热议，因为相较于此前17.49万元的指导价格，此次速派尊享版直接优惠了4.3万元之多，直接让合资品牌B级车进入到了13万元购车的新时代。

不仅如此，满足条件的消费者还能享受3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购可额外获得价值5000元积分奖励等多重礼遇，论诚意相当到位了，起码证明斯柯达真的下狠心了。

更值得一提的是，速派这样的定价也意味着它已经与目前的合资A级车短兵相接了，起步售价进入到13万级区间，但尺寸和配置依然领先价格相似的对手们，攻击性自然不言而喻。

就以合资A级车的代表车型速腾为例，280TSI车型目前的终端售价刚好也处在12-14万元的区间，而速派在尺寸全方位碾压的前提下，还用包括自动泊车、电动尾门、自动空调、座椅加热、手机互联映射等一系列舒适便捷性配置，让性价比得到进一步拉升。

当然就尺寸而言，速派即便是放在整个主流B级车市场也是领先水平的存在，2841mm的轴距使得它不需要为了营造宽敞的感觉而去“偷空间”，前后排坐垫长度均达到了500mm，能给驾乘者提供充足的支撑。可以说，这样的视觉体验感和内部空间体验，都能让速派第一时间就从竞品中凸显出来。

如此看来，速派这招“用A级车的价格提供B级车的体验”打的属实很精彩，关键是为消费者带来了极大的诚意。

四“大”亮点护航，13万的价格究竟有多值

不可否认，斯柯达速派这波“官降”势必会拉开合资轿车市场的新一轮拉锯战，但对于像汽车这种大宗商品，价格只能算是敲门砖，领先产品理念与技术实力才是立足市场的根本。

必须要说的是，如今中国车市的重心已经完全向着以用户需求为核心的买方市场转移，一款产品从设计、配置到实际体验，无一例外都在贯彻着“为用户而生”的思路。作为一款B级轿车，斯柯达速派在保持原汁原味的德系品质优势的基础上，围着大尺寸、大掀背、大轮毂以及大仪表的四“大”产品亮点，致力于为用户打造更加安心舒享的拥车生活。

大尺寸如上文所提到的，速派拥有4869*1865*1489mm的车身长宽高和2841mm的轴距，在同级车中处于领先的水准，这样不仅能够满足自己日常通勤和商务接待，也可以充分照顾到全家共同出行的需求。

除此之外，相较于同家族的帕萨特和迈腾，车尾掀背的设计也是它的优势之一，而且它不仅没有以牺牲头部空间为代价，反而进一步提升了后备厢的储物能力，将后排座椅放倒后可以提供最大1680L的装载容积，无论日常外出购物，还是周末郊野露营都能满足消费者多场景的用车需求。

除了空间方面的营造，身处智能化时代，速派也为消费者带来了更优质的科技体验，配备10.25英寸的全液晶数字仪表，分辨率达到1280*480，画面显示清晰锐利，同时还能实现与中控屏导航系统联动显示功能。另外，仪表盘还可以跟随氛围灯颜色的变化呈现不同的颜色，个性化十足。

其他配置方面，速派也是希望给到用户和家人一个舒适安心的移动空间，此次降价的速派尊享版尽管是入门级，但其依旧配备了18英寸铝合金轮毂、疲劳驾驶提醒、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、发动机启停、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、9.2英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别、自动空调等丰富且实用性很强的配置功能。

至于动力，速派采用了速派尊享版1.4T发动机+7DCT变速箱的动力组合，拥有缸内直喷技术和轻质量电动控制涡轮增压技术，可输出最大功率110kW和250Nm峰值扭矩，而在保障动力充沛输出的同时，其百公里综合油耗最低仅6.2L。

不得不说，这样的配置水平结合13万级的起售价格，速派不止远超同级别的合资B级车，甚至放在整个燃油车市场中也是立于潮头的存在。

写在最后：

在一品君看来，只要品牌底蕴和体系力足够强大，只要下定决心，理清思路，想要迎头向上绝非难事，相信随着此轮促销活动的铺开，斯柯达也将在短时间内打出一套漂亮的组合攻势。

而单从产品上看，速派凭借着颠覆市场的售价，与超越同级的丰富配置，已经在“内卷”严重的合资B级车细分市场中，形成了有效的“降维打击”，毕竟12-14万元市场上唯一能够“捡漏”的德系B级合资家用车，现在看来也就是速派一款车了，而凭借这一点，它或许也将成为促进斯柯达品牌发展的新“武器”。