看一圈十一万级纯电车，知道MULAN价格后，海豚就不香了

比亚迪海洋系列给人感觉非常强势，尤其是比亚迪海豚堪称十一万级两厢纯电车的头把交椅，然而随着如宝骏云朵、MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）、大众ID.3等竞争对手越来越多，比亚迪海豚无论是在产品力，还是市场竞争方面，优势逐渐减弱。

值得一提的是，最近突然发力国内市场的MG MULAN给海豚制造了很大压力。MG MULAN的策略很简单，以”高配低价”的降维打击玩法，将产品价格打到十一万区间。今天我们用价格几乎一样的MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来一次对比，看看比亚迪海豚能不能顶住这波压力。

驾驶感受有不同，MG MULAN确实更出色

纯电车之所以能从燃油车手里抢市场，用车成本低廉，智能化程度高是一个原因，此外驾驶感受提升也很关键。由于纯电车动力爆发更直接，驾驶感受自然更加纯粹和极致。而且一辆车如果动力强，它的安全性也会相对提升，因为动力就像是存款，你可以不用，但必须要有！

动力和驾驶感受方面，对比两台车就能发现，MG MULAN赢的很轻松。它出自上汽星云纯电专属系统化平台，采用了后置电机后轮驱动的形式，同时搭载了五连杆独立后悬架、DP-EPS转向系统等黑科技。

MG MULAN后置电机后轮驱的形式，让车辆的前轮只负责转向，后轮提供动力，不仅让车辆有更加敏捷的转向反应，同时在爬坡路段也更可靠。而五连杆独立后悬架的出现，能让MG MULAN更轻松应对路面颠簸，带来平稳高级的驾驶感受。

此外，MG MULAN使用的DP-EPS转向系统也是比亚迪海豹才有的配置，14.8的转向比和5.3m的灵巧转弯半径将带来更加丝滑的过弯体验，轻盈的车身和扎实的底盘，将给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

反观比亚迪海豚，它是一辆前置前驱的车型，搭配传统扭力梁式非独立悬挂系统。这样的驱动形式和配置除了省成本外优点并不多，路面的震动和摇晃将直接通过底盘传递给车内乘员，在驾乘感受上略有欠缺。

在动力方面，MG MULAN的电机总功率达到了125kW，峰值扭矩为250N·m，官方给出了参考零百加速时间是8.4秒，实际测试发现8.4秒只是保底成绩，跑出7.7秒也很轻松；而比亚迪海豚电机最大功率是70kW，峰值扭矩是180N·m，实测零百加速需要11.6秒左右，这个成绩和同价位燃油车相比都占不到什么便宜，更不要说和MG MULAN对比了。

安全方面不马虎，MG MULAN出行有保障

提到新能源纯电车，安全肯定是绕不开的核心话题，安全焦虑这事不能忽视。在守护乘员安全上，拥有欧洲Euro NCAP五星安全认证的MG MULAN更具有发言权。

MG MULAN身上高强度钢比例达到87%，并设置有三重防撞横梁，来保护动力电池。同时它还使用了“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过电池细胞级保护、单体级保护、单体级保护、包级保护、系统级保护组成的五重递进式电池包防护体系，进一步提高电动车辆电池的安全性能，全面降低电池发生故障的概率，营造更加安全的出行环境。

而比亚迪海豚车身上高强度钢比例为78%，防撞横梁也仅有一道，这样的安全防护等级和MG MULAN是有一定差距的。而且在电池防护上，MG MULAN能顺利通过双针刺实验，比亚迪海豚只进行过单针刺实验，就很能说明问题了。

同时MG MULAN在车内安全方面也更出色，它严格遵守REACH环保法规，对包括233项致病物质和76类风险物质在内的有害物质进行严格管控。特别值得一提的是，MG MULAN车内的甲醛含量远低于国家标准的6倍，仅为0.015mg/m3，甚至超出很多豪华车，而比亚迪海豚为0.086mg/m3，比MG MULAN高六倍左右。

写在最后：

诚然，比亚迪海豚已经在紧凑级代步车市场打下了一片江山，拥有较高的知名度和可观的市场份额，但是它的压力也比较大。因为MG MULAN最近搞出大动作，拿出了24000元现金钜惠，还有万元权益礼包相送，MG MULAN 425km豪华版限时惊爆价11.58万元起。

MG MULAN没发力之前，这个价格选海豚确实不错，但是当MG MULAN进入11万价格区间，为啥我突然觉得海豚不香了，这事你怎么看？