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暴雨天气已经基本结束，水泡车陆续开始系统修复。
毫无疑问，近期势必会有一批京津冀、浙江、江苏和福建二手车里混杂着泡水车；此时购买二手车是考验消费者鉴定能力，同时也是考验车商职业道德水平的时候。其实现在把泡水车冒充正常车辆出售的情况是越来越少的，因为购买二手车的车主也懂得了签订契约；一旦契约生效，车主随时可以去对车辆进行鉴定，在发现车辆是泡水车之后即可向车商追责，届时车商要承担的代价会非常高。
所以现在有很多车商在明码标价的兜售泡水车，那么这些价格低廉的泡水车能买吗？
笔者建议：
只要价格足够低，泡水车照样可以买，但是新能源汽车要慎重。
燃油动力的泡水车不难修复，水泡了汽车主要进行以下修复。
发动机不会被泡坏，真正的损坏是出现在涉水驾驶过程中；所以泡水后的发动机只需要全面拆开并清洁，之后再组装上即可，过程考验的是施工的细节，但一般都没有问题。涉水驾驶熄火的车辆可能造成连杆变形或断裂，更换零部件之后同样不影响使用。
变速箱进水之后继续短时间运行也没有问题，只是会缓慢的出现机油乳化，短时间内出现较大程度的磨损；水泡车没有启动则没有任何问题，需要做的只是清洁变速箱并更换变速箱油。
所以这两大核心总成都不会担心，需要注意的只是电子元器件；水泡车不见得会更换所有线束和电路板，因为水泡之后不一定都会坏。那么在修复过程中就要不断的进行测试，修复好核心总成之后进行驾驶测试，过程中出现问题再解决问题。但不能排除个别潜在故障在修复过程中没有出现，而是在用户使用过程中出现。所以购买泡水车确实有可能在用车过程中出现故障，不过一般在用车3~6个月之后不出现问题也就不用担心了。
在这个阶段里建议少走高速，也少跑长途。
为何说新能源汽车的泡水车要慎重选择呢？
道理很简单，因为这些泡水车基本都是定全损的车辆，对于保险公司而言，这些车就是“报废车”；在修复过程中不可能去更换核心三电，能做的只有维修，但是绝大多数维修厂都不具备电动和插电混动，以及一些油电混合汽车的修理资质。强行维修也不是不可以，只是车况就无法保证了，而且修复过程本也比较危险。
即便车辆放在有修复资质的维修厂里去翻新，可是动力电池组拆开再装上，其密封性能也就达不到IP67级了；而且内部的动力电池也有隐患，高压部分的线束和接头一旦“凑合用”就不能排除有起火的隐患了。
新能源汽车的核心三电往往是只换不修，正常的故障可以通过质保更换，碰撞损坏则有车损险承担更换费用，车主确实没有什么换件成本的压力；可是这些本应该报废但又进行修复的电动车就没有保障了，所以电动汽车的严重泡水车和长时间泡水车是不建议修复的，按照标准流程进行拆解报废是避免隐患的最佳方案。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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