传华为车BU独立 官方：网上传闻与事实不符

近日，有消息称，据多个接近华为的信息源表示，华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜，“形式类似于荣耀单飞”。

但这一消息很快被华为方面否认，华为官方发文称“网上传闻与事实不符，（华为）并未与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。”

此前，也有多家媒体报道，接近华为内部人士确认，今年初被停职的王军已回归华为车BU，负责战略规划。

今年2月，传出王军被停职的消息，当时华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应表示：“此次是正常的人事调整变动，华为在车业务方向上没有变化。”

公开资料显示，车BU是华为于2019年正式成立的智能汽车解决方案事业部。2021年5月，华为消费者BG（现为终端BG）CEO余承东被任命为车BU首席执行官。

此前，王军曾担任华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁，是华为“HI模式”对外主要负责人。

目前，华为车BU在大的组织架构上是归属于余承东执掌的华为消费者BG，车BU下面设立了智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能电动、智能车云等多个不同的业务板块，但这些业务部分员工在组织上还归属于其他业务板块，比如华为云、华为数字能源等，车BU在集团内部更像是一个庞大的项目部。

在业务模式方面，华为车BU主要有三种模式：一是标准零部件供应模式，即向厂商提供标准化的零部件；二是华为HI模式，从研发到软硬件上华为都会深度参与；三是智选车模式，即华为不仅为车企提供全栈的解决方案，还包括软件运营以及车型营销和终端销售等。

目前，赛力斯、长安、北汽等企业都在与华为合作。其中，北汽、长安早期都选择了HI模式，即使用华为全套解决方案。其中，北汽极狐阿尔法S HI版是首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型，而长安汽车、宁德时代与华为共同打造的阿维塔11则是首款全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的车型。

而赛力斯则是以华为深度赋能的智选模式合作。AITO问界新车上市后获得了不错的销量表现，今年5月，赛力斯汽车AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌，仅仅15个月，就再次刷新行业纪录。