蔚来ES6起势，月销售首次同时超越BBA

之前一直说蔚来ES6的7月销量很好看破万了，车圈儿一片欢乐祥和的气氛。但是，新势力会包含所有的小定订单几百块钱也算销量这种事不是没出过，所以蔚来ES6月销量破万的时候我没有专门去说这事情了，根据最新数据统计，蔚来ES6销量10296 台，数字卡这么精准了，我觉得现在可以展开来说说了。所以，特意给ES6写一篇吧，蹭蹭它的热度，开玩笑的，是分析分析现在的结构。

数据很明白了，蔚来ES6这次是高端中型SUV里的佼佼者，这款车的主要竞争对手锁的也很死，就是BBA。蔚来ES6的销量已经把细分领域里的常青树Q5L/X3/GLC全部超越了。这是蔚来第一次以一款车同时超越BBA，所以对于蔚来很有纪念意义。

同时，从大趋势上来看，蔚来ES6是纯电车的代表，BBA是典型的燃油车代表。这次纯电和燃油的PK，明显纯电胜。我是这么理解，目前以BBA为主流的高端车型开始划分新的市场了，甚至说高端市场转纯电的迹象也从蔚来ES6这次超越上开始变得越来越明显了。

从小的层面单独拎出蔚来ES6来分析，蔚来ES6是5月底上市的，6月到7月有一个很明显的销售量激增的过程，7月蔚来ES6直接跃进式的发展，销量排名提升了37位，等于是从下直接逆袭到最高点了。所以我说的这个思考的小空间现在就很直观了，蔚来ES6销量的激增和排名的跃升多多少少对BBA造成了冲击，奥迪Q5L非常经典的车，一直表现很稳定，但是蔚来ES6上市之后开始有点儿要走下神坛的意思了。这也是我为什么说，纯电是高端市场的趋势，高端市场转电是必然。

我们分析分析为什么这么经典的车型会被落下，这不光是说奥迪Q5L，也包括宝马X3和奔驰GLC，这几款车都是市场上很稳定的产品了，它们都被ES6掣肘了的话，其他的品牌自不用说了。

首先大环境因素，现在的环境是越来越多的人开始接受纯电车了，新能源汽车市场早已经从政策驱动转向了市场驱动了。纯电车的运转走向市场规律拉动的新时期这个过程中，有环保意识的提升，也有续航焦虑被纯电车攻破的技术因素，还有养车成本的性价比原因，当然还有就是BBA自身产品迭代速度慢。

其他的方面不用多说，说一下BBA产品迭代速度慢的事情。其实之前BBA迭代慢，对很多既得利益者也就是已经买了BBA车的用户来说是好事。我买了车之后我开10款开了10年，我希望BBA一直不换款，这样20款和我没区别，我的二手车价值或者说我的使用价值是不消减的。这个事情很多人都认为是BBA对车辆保值和用户安抚一个默认的规则。

但是现在不一样了，纯电车迭代速度快，快在了OTA升级上，我在不换车的前提下，我的车依旧能时刻享受最前沿的技术和系统，这个体验感是一直在提升的。即便是纯电车出新款了，但我早享受了之前的红利，也依旧能感受新车的科技力，这个和BBA不换款就完全不是一个概念了。简单理解，我手机是iPhone X但是我能升级到iOS最新的系统上，那我的使用感其实还是不断在升级的。

其次，纯电车的产品力越来越完善，BBA燃油车存在明显的短板。这个很好理解，也和BBA不迭代有很大的关系。最近几年，不光是蔚来，很多纯电车企都在你追我赶的状态下丰富产品力。像蔚来这种自研能力比较强的车企，前一段时间可能会有沉寂的过程，但是自研成果一旦落地之后，它的所有研发内容都是成体系的，适配度非常强，体现到车上之后就会呈现出一个降维打击的强势态度。

比如说现在的蔚来ES6就是蔚来NT2.0的后期产品，它本身吃到的是蔚来高端车系列的所有技术红利和更稳定可靠的造车工艺水平。智能化上出标配的智能感知硬件和芯片，蔚来自研的超算平台和智驾系统，都让ES6的安全与智能驾驶辅助到了第一梯队的水平。动力性能也有天生的优势，标配双电机四驱系统，让这款SUV有零百加速4.5秒的成绩，BBA同级车确实望尘莫及了。

定位上，蔚来本身就比较偏重于家庭场景和细节的刻画，蔚来现在从选材、零部件、整车开发到量产都是有成体系全流程的监测溯源能力的，任何一个环节的把控都非常强，甚至于蔚来也是国内为数不多同时拥有整车VOC舱、车内空气模拟舱的主机厂，掌握空气质量核心开发的关键钥匙。

这种小细节很说明问题，蔚来ES6完全接受这些能力加持的，所以在车内环境和品质上，以及智能空气净化能力上都已经是国际卓越的水平了，自然和BBA的差距就不存在了。况且，BBA的同级别车在车内空间的布局和实际家庭用车需求上，和ES6的差距不小，奥迪Q5L或者宝马X3都更像是专注服务个人的车型，蔚来ES6则是可以兼顾每个人需求的，全面性确实突出很多。

再有就是蔚来ES6娱乐化水平也不低，可以配置车载麦克风在车里唱歌，配合氛围灯还是很有效果的，也能戴着VR眼镜沉浸式观影，这个拓展能力比BBA好太多了。

蔚来能换电能租电的灵活补能体系也直接把油转电的过程和长途旅行给出了更多解决方案，在这个完善的体系下，ES6的发挥空间也更足。服务体系也拓展的很好，有蔚来中心有移动服务车，这些都是BBA的4S店给不了的。追求品质和精致感的这部分人群可能就会向ES6做倾斜。但是很不巧的是，中型SUV的市场就这么大，BBA的受众群体和ES6的用户重叠度很高，这种客观情况就决定了更多人选ES6的同时，也意味着这批人放弃了BBA。

综上所述，这是我个人对现在市场的变化的一些小分析，后续蔚来ES6凭借现在的开局已经奠定了30万级别中型SUV胜者的基础了，对中型SUV有需求的用户可能选车的时候绕不开ES6，这么分析的话，ES6的销量应该还会有个长久稳定的增长期。