号称“人民的新能源轿车”，五菱星光能否带五菱走向高端？

在冲高端这条路上，五菱一直在努力。

从钻石标的新宝骏，到全新银标的五菱，再到各类五花八门的新能源产品，不过大多只是昙花一现。尽管宏光MINIEV的体量还在那里，但是继一堆版本上新之后，价格上去了，销量也下来了。到目前为止，五菱的“冲高”之路至少应该有三起三落了。

此前，号称“人民的首款混动SUV”五菱星辰混动上市，9.98-10.98万元的价格赢得了一片叫好，但实际上的销量可谓惨不忍睹。10万元，似乎成为了五菱难以逾越的门槛。当然，只造低价车，拿不到新时代的入场券，前不久刚刚上市的宝骏云朵，硬是把价格挑高到了12万元。

不仅如此，日前五菱还带来了旗下首款轿车—五菱星光。新车采用五菱全新造型设计语言，轴距为2800mm，并且提供纯电动版以及插电混动版车型。按照这个定位，五菱星光的价格少说也得10来万，甚至还有可能接近15万。也就是说，星光才是五菱现阶段冲高的重要弈子。

其实单从官图来看，采用全新设计的五菱星光还是有着不错的品质感，至少第一眼看上去不会那么廉价。

根据版本的不同，新车的外观也有所不同，其中插混版采用相对常规的前格栅设计，前包围的装饰细节不错；而纯电动版车型则采用封闭式中网设计，分体式灯组和插混版还是有着明显的区别。至于车尾部分，两个版本区别不大，都是采用不规则造型的贯穿式尾灯组设计，整体颜值还算不错。

尺寸方面，根据工信部的申报信息来看，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，已经达到了部分中型轿车的水准。作为对比，时下畅销的比亚迪秦PLUS DM-i轴距为2718mm，很显然，空间将会是五菱星光的一大产品卖点。

至于核心的动力方面，按照工信部的申报信息，其中纯电动版车型将会配备一台最大功率为100kw的电动机；插电混动版车型搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78kw。比较遗憾的是，关于更多的续航和油耗信息暂未公布。

事实上，暂且抛开产品力表现以外，五菱首款轿车，而且还是新能源的这个身份本身就有不错的噱头。从中也可以看出，五菱想要冲击中高端的决心。当然，五菱做出这样的打算，想必背后也是做出了细致的分析。

纵观目前国内汽车市场，尽管SUV的热度很高，但是销量排名靠前的要么是比亚迪的元和宋系列，要么就是以长安CS75 PLUS、哈弗H6为代表的传统家用SUV，而且以本田CR-V、丰田RAV4荣放代表的合资车型也是盘踞于此。

这些车型都有一个共通点，大多在10万元以上，甚至在15万元以上，准备冲高的五菱星光要想瓜分一波市场，只能说很难。当然，还有一个原因，那就是此前五菱推出的星辰已经在这条路上栽了一个跟头，多少有些后怕。

虽然轿车领域对五菱来说是一个全新的领域，但至少前景比较广阔。从目前国内轿车市场来看，虽然比亚迪秦PLUS DM-i的出现，打破了轿车市场一如既往的平静，但是从销量来看，以轩逸、朗逸、速腾为代表的合资车型依旧处于垄断的地位。

伴随着合资品牌的口碑下滑，合资轿车的市场份额已经走上了下坡路，凭借着性价比的优势，五菱星光或许可以补上了这个缺口。所以对于五菱星光这款轿车来说，既是挑战，也是机遇。

和此前的slogan一样，五菱星光也被贴上了“人民的新能源轿车”的标签。但需要正视的一个问题是，在人民的眼里，五菱这个品牌的车子，或许就不值10万块！要想打破消费者这种固有的印象，是一个漫长的过程，而五菱目前能做的，就是把新出的产品品控做好一些，这样冲高才有希望。