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一款大五座SUV，采用2.0T高功率发动机，拥有252马力（大众380TSI发动机为220马力，领克03+为265马力），外观造型毫不激进，售价也十分亲民，2.0T车型起售价13.1万，却被不少消费者忽略了，它就是奔腾T90。
奔腾T90是一汽奔腾于今年6月份上市的全新紧凑型SUV，长宽高4718*1880*1710mm，轴距2772mm。除了2.0T，它还有1.5T车型，起售价仅10万元，有不错的性价比。
8月14日，我在试驾场地体验了奔腾T90，谈谈感受。
最大亮点是动力。在通过连续颠簸路时，松开油门它竟然能毫无压力的自动连续上坡，甚至需要时不时轻点刹车，以避免速度太快，前唇磕碰地面的道具。当时意识到它的动力大概率很强，在通过颠簸路后，把油门迅速踩到底，几声轮胎打滑后，凶猛的推背感随之而来。之后我查阅资料，奔腾T90的2.0T发动机竟有252马力，比大众2.0T高功率发动机还强，甚至直逼领克03+的2.0T。而它的官方0-100km/h加速能力达到7.57秒，这种加速能力对10-15万级SUV而言，数一数二了。
在通过驼峰桥项目时，同样感受到了它的强动力。半坡停住后，稍微给一点油就能继续爬坡，发动机转速不到2000r/min。另外，它的油门是易控的，猛但不冲，不突兀。8挡手自一体变速箱很温和，温和到在场地里试驾，并没有存在感，像电车一般。
而转向手感、刹车脚感、座椅舒适性等等方面，它处于目前紧凑型SUV的主流水平，不惊艳也不逊色。
5年前，10-15万级SUV，各品牌之间的差距还比较明显，大部分车型连基础的平顺换挡都做不好。而现在的自主品牌SUV，遮挡上车标和内饰，开起来很难区分是哪个品牌的车，整体水平大幅提升，原本驾控水平不太行的，则进步更快。比如知名度比较低的北京X7，现在质感也不算差，而北京汽车的新车北汽魔方，甚至还有些惊喜；再比如当时比亚迪S7油改电后的唐新能源，驾驶质感还比较差，后来不久推出的用Dragon Face前脸的这代唐新能源，质感就好得多。奔腾T90的驾驶质感，同样挑不出任何问题，上手无难度，驾控轻便无压力。
科技配置方面，给我印象最深的是360度全景影像。本次场地试驾有个项目，是让驾驶员通过360度影像看地面的数学题，地面有数字很小的算数题“8-2=?”。我在开车路过时，盯着屏幕基本没可以减速就看清了。它的画面不仅清晰且没有拖影，刷新率高，大概率是由于高通8155芯片的处理速度非常快。10-15万级SUV用上8155芯片的车型非常少，10万元起售的奔腾T90竟全系标配了。
另外，在颠簸路、驼峰桥这种连续或比较大的晃动时，奔腾T90车身没有异响，可能和高强度车身直接相关。奔腾T90整车高强度钢的比例达到74%，1500MPa以上热成型钢比例有25.3%，而A柱采用了1800MPa的热成型钢，B柱关键区域甚至内嵌2000MPa的热成型钢。作为对比，长安CS75 PLUS的高强度钢占比60%，博越COOL的高强度钢占比68%，第三代哈弗H6车身高强度钢占比71.61%，都不及奔腾T90。高比例的高强度钢，一定程度上改善了车身刚性，不易异响，也一定程度上关系到行车被动安全。
总的来说，此次试驾奔腾T90，我认为它的动力比较惊艳，8155车机芯片和360影像清晰度比较惊艳，其它方面都和哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L等车型区别不大，是一款比较中规中矩的合格家用SUV。
价格方面它的优势比较大，并不是同样价位它能给到比哈弗H6更多的配置，而是奔腾T90把大量高科技配置做成了选装包，供消费者自由选装和搭配，让消费者的钱花在刀刃上。
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