蔚来ES8被称为电动小揽胜，和理想L9谁更值得入手？

蔚来ES8的三买两不买已经讲过了，除了入门级的电池75度不算大，内部空间数据上看着没有同级的对手好看，那实际的表现怎么样呢，今天用实车带大家来看看。

首先颜值部分，ES8可以用大气来形容，放眼整个汽车界，颜值能够和蔚来一决高下的，我个人感觉就是保时捷了，你说呢？

而销量据说已经超越蔚来的预期了，当月1500台左右了，这是一个非常恐怖的数字了，入门基本就是50万，顶配60万，再选配一下，快60多万的纯电SUV，放在BBA的车型上，都不一定有品牌敢说能卖的好，而ES8卖出去了，你可能不知道这意味着什么，BBA的油车均价也才35-37万左右，一个电动车品牌，能得到这样的认可不容易啊。

但是有一点我不太理解啊，奔驰的换代都是从S级开始，慢慢换到C和E上，蔚来ES8去年就亮相了，今年才正式上市交车，时间这么长到底是什么原因呢？

内饰质感上依旧是非常出色的水平，麂皮绒的车顶、冰箱铝制的材料，蔚来做的什么东西，除了价格贵点，品质上很难挑出毛病。

续航上：ES8电池这一块，75度电和100度电以及150度电的半固态电池，75度电的版本，单从容量上来说不算大，现在很多车动不动都已经八九十度电池了，但是这个车的理论能耗是17.6KWh，465公里纯电续航，实际能跑多少，我非常好奇，有车主可以帮忙分享一下吧，100度电，605公里续航，不过有个朋友给我说，谈蔚来的续航要结合蔚来的换电体系来，你怎么看呢？

配置依旧没有任何妥协，依旧双电机，百公里加速4.1秒，驾驶辅助的芯片依旧是用到了1016TOPS，四颗英伟达的Orin-X的芯片，2颗作为备用，依旧标配高性能卡钳，你有没有发现蔚来在安全性上的配置没有一个需要定制的？

空间布局上，ES8都是6座的，分带冰箱的行政中岛的车型和通道车型，通道车型就是从第二排座椅的中间可以进入到第三排，而行政中岛的下部是冰箱，所以进入第三排时按压二排座椅的按钮座椅可以自动往前趴，从侧面可以进入第三排。

价格上，ES8的入门版基本上就是50万了，而顶配60万出头了，妥妥豪华品牌的售价，从品牌的塑造上来说，蔚来是成功的，BBA的单车均价也才40万左右，而ES8 50多万的售价，单月销量据说已经1500台左右，绝对算是超越预期了。

关于全新蔚来ES8你怎么看，评论区来聊聊吧！