雪佛兰和别克2.0T发动机是一样的吗？

如您所知，别克、雪佛兰、凯迪拉克都是通用汽车（GM）品牌，它们所使用的技术始终是共享的。探索者和昂科威都有2.0T版本，均配备9AT变速箱。那么是同一个发动机吗？

这分三个步骤进行解释。第一步是相同的模型但具有不同的设置。

LTG，193kw/400Nm（3000-4000rpm）

探头LTG，191kw/350Nm(2000-5300rpm)

所有型号均为LTG，但扭矩相差50Nm。

从图片对比可以看出，LTG探索版的性能还不错。其实动力表现和油耗也不错。由于最大扭矩在2000转就能爆发，所以中低速范围比远景更宽。“扭矩×速度÷常数×倍”与马力相同。相同转速下扭矩越大，扭矩越大。探索者的低端扭矩（早期加速）比昂科威更理想。

然而LTGAng的版本没有任何优势。对于司机埃尔德来说，收益率曲线可能会更平坦。扭矩增加至3000rpm。这类似于自然吸气发动机的输出曲线。在相同曲线的情况下，可以通过增压技术增加扭矩，所以动力感不错。但在高速路段，需要使用更大的爆发力，存在油耗较高的缺点。

第二步，改变模型。

在LTG中

探索者LSY-2.0T,174kw/350Nm(1500-4000rpm)

探险者在远景之前更换了新发动机。这台发动机看起来有点低，因为扭矩没有变化。没电了，但是机器换了，因为你不想下载vista？

事实上，改用LSY引擎是升级，而不是降级。该发动机拥有两项节油技术，其中一项是节油模式下进气门半开。减少喷油量可以达到与米勒或阿特金森循环发动机相同的效果。二是在最省油的模式下，可以自动关闭两组气缸，同时可以打开两组气缸。这种方法可以更有效地节省燃料。LSY版边境探索者的油耗比昂科威低，百公里加速慢了不到一秒。对驾驶感受影响不大，尤其是最大扭矩。旅行每天都变得越来越快。我不会改变我的感受。

远景之所以没有选择创新，是因为别克的产品规划。在Explorer升级过程中，会出现新的Envision。现在是“VisionS”。别克总是看起来很旧。这是轩逸的路线，但顾客不买账，老昂科威就停了下来。

第三步，模型完全集成。远景S/PLUS、前沿探索者、先锋、安科旗、凯迪拉克XT4/5/6等

马力之宝XL、君威、君越、GL8等豪华车更换了LSY发动机，取消了LTG。由于新车能量较高，只能用发动机启动。

这辆车不值得谈论太远，但有一件事你应该知道。LSY轿车的装备范围各不相同。适合所有带前轮驱动和9AT的别克和雪佛兰轿车。所有凯迪拉克CT轿车前后轮驱动，兼容8、10AT垂直变速箱，以获得更好的离地间隙。

不过这三个品牌的SUV都采用前置平台，四驱车都是基于前置平台的卧式四驱，而凯迪拉克XT则不是。这个汽车领域的成功并不适合生产豪华车，这一点不可否认，前后质量平衡、分动箱的可靠性，与现有汽车相比是有限的。四个轮子。我只是觉得差速器有点不对劲，两引擎插电式混合动力或者纯电动两轮车有点不对劲。

因此，通用汽车的冒险SUV并没有真正的奢华，甚至连XT6都没有。这辆车的价格还是比较实惠的，30万左右。