同级不同价，谁香谁知道

德系B级轿车斯柯达速派尊享版现在只需13.19万就可以直接开回家了，速派这一降，整个B级车市场和A级车市场一起懵了：“怎么回事，有老六”？

受到速派尊享版降价影响最大的车型有两款，分别是A级车市场的热销车型一汽-大众速腾，以及B级车市场也经历过一波降价的别克新君威。速派尊享版相比前者有着更宽敞的空间和更全面的产品力，相比后者有着更低的价格和更丰富的配置。

要知道，速腾对标的车是海外版的帕萨特，而速腾的原型车则是海外版捷达，而帕萨特和捷达的级别孰高孰低，想必也不用我多介绍了。

这次，斯柯达直接将尊享版价格下调到13.19万，并且满足条件的消费者还有3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购权益等多重礼遇，可谓是十分良心。

首先，大空间是作为B级车最基本的产品点，也是消费者愿意从A级车愿意加钱到B级车最主要的一点，但好像这回速派一“搅合”就不用加钱去够B级车了。

说回来，速派尊享版与君威 25T 超享版的尺寸相当，虽然速派车长比君威稍短了一些，而在跟车内空间大小最相关的轴距上，反倒是速派的2841mm要长于君威。

长轴距会带来更大的后排空间以及更宽敞的后备厢空间，这是与生俱来的优势。从数据上看，速派的后备厢容积来到了570L，并且放倒后排座椅还可以形成最大1680L的后备厢空间。这样一看君威441L的后备箱容积就不够看了。同时掀背设计的速派在后备箱装卸物品的时候，也更加方便。

除了消费者感知最强烈的价格和车内空间外，燃油经济性也是一个重点。毕竟13万上下是以家用车为主力的消费区间，百公里油耗如果10多个肯定是说不过去的。回到与君威 25T 超享版的对比上，速派尊享版凭借1.4T的发动机百公里油耗是6.2L，君威 25T 超享版百公里油耗则来到了6.89L。

这对于身处同一级别的两车而言差别已经很大，但更能拉开差距的是，既然君威耗油高那动力响应理应会更强吧？事实上速派尊享版百公里加速仅需8.7秒，更耗油的君威 25T 超享版居然来到了9.1秒。着实还挺让人吃惊的。那就燃油经济性上该买选谁，就不用我多说了吧。

在内饰配置上，速派尊享版用上了高清10.25英寸的全液晶数字仪表，君威 25T 超享版为4.2英寸，中控屏幕也是速派更大。

当然，速派尊享版除了在配置上相比君威更有优势，面对A级车市场的热销车型一汽-大众速腾更是展现出了降维打击。由于B级车的研发平台级别更高，因此在基础配置、动力单元、车辆可靠性、整车刚性、主被动安全性方面，速派都比速腾更有优势。

如果手握十三万元的话，现在真的很难再给出一个买速腾的理由。毕竟国内消费者都喜欢更大的车型，而相比速腾，速派有着四大优势，分别是大轮圈、大仪表、大尺寸、大掀背，这些特点让它的性价比优势十分突出。

通过对比我们能发现，当B级车的价格来到了十多万元这个级别，A级车的竞争力将会骤减。无论是面对速派尊享版，或是君威25T超享版，其实速腾的表现都远远称不上优秀。在这种情况下，选择价格降低之后的B级车，就更是一个明智的决定了。

目前促销海报消息上看这波降价持续到8月底，最近有购车需求的抓紧“上车”！