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云朵价格出来了，不用15万，仅要9.58-12.38万，比海豚和大众ID.3都要便宜不少，这是新能源市场卷出来的效果。10万的售价，它和这些竞品相比有优势吗？
“天空美学”新设计风格
像这种体型比较小的车，它设计的美丑对销量还是影响挺大的，因为它的受众偏年轻，而且女生占比不小，大多还是“颜值控”，不好看的直接跳过。
云朵采用了全新的设计风格，官方称之为“天空美学”，前脸造型比较圆润呆萌，分体式大灯组是宝骏家族惯用的设计手法，线性贯穿式日间行车灯相当抢眼，而下方大片的灯组显示出一种反萌差。
云朵应该挺讨女性喜欢的，海豚也是类似的风格，而ID.3犀利一点，男性受众较多，它就是小号的ID.4、ID.6，MEB平台下的产物。
云朵的内饰就非常简约清新，两块悬浮式屏幕占据车内主体，中控屏达到15.6英寸，它搭载LingOS 2.0系统，支持大多数语音操作，仔细看中控是没有一个实体按键的，全靠这块大屏来操控，科技范儿强烈，也很有新能源车的风格。
云母绿与玫瑰金的色调应用让内饰营造出一种轻奢风，这在10万级家用车市场比较罕见，精致有质感。
配置全面，不输对手
年轻人对配置还是很在乎的，我们直接把对手也拉来对比下，看看价格接近的三个版本差异大不大，直接看下表：
就配置而言，三台车中云朵是最丰富的，同一标准下电池最大续航最长，甚至这么小的车还给了电动/感应后备厢以及256色的氛围灯，其他的配置和海豚比较接近。大众ID.3是配置最低的，塑料方向盘、鼓式刹车，无天窗，驾驶座都没有电调，显得不够智能。
宝骏一直在配置上很下本，云朵也不例外，甚至它的座椅更是一大卖点，我们往下看。
绝无仅有的沙发座椅
上面三台车中，云朵的车内空间和舒适度是最高的。光在车子块头上它就是最大的，更长更宽也更高，而且空间很灵活。
云朵的前排和后排座椅之间有935mm，在这个级别里是挺宽敞的，网上还有人拿它和Model Y相比就有点夸张了。前排可以放平形成垫子，后排靠背可以调节，角度达到135度，组合起来变身“沙发床”。而且这几张“沙发床”别出心裁，上面有“鼓包”，这是融合了意式BUBBLE沙发风格，宝骏称是用手工剪裁出来的，每一张座椅都多达36片手工剪裁，有一定的按摩效果。
车内有18处收纳空间，后排还有中央扶手，独立出风口，后备厢自带移动隔板，据说隔板内大到能藏人，把后排4/6放倒，容积达到1707L。
座椅舒服玩法多，高配版本50多度电量也够大，还有V2L对外放电功能，这台车如果带你去野外露营什么的，还是很惬意的，也适合它“好玩”的“人设”，喜欢户外的可以研究一下它。
续航同级占优
云朵全系用100kW/200Nm的永磁同步电机，数据似乎看起来不猛，但这个动力推动一台1.5吨重的小车没什么压力，用它来城市代步足矣。云朵提供360km和460km两种版本，电池能量分别是37.9度和50.6度，它又能快充，又能慢充，使用起来很方便。
顺便说一句，海豚的续航是401km和420km，而大众ID.3也只有450km，相比之下，云朵是它们之中最长的，同级占优。
460MAX最值得买
那9.58万起的云朵买哪一款最合适？
首先，你只要根据自己的实际需求选360公里或者460公里续航版本就好了。
如果你预算有限而且认为360公里续航也够用的话，最低配就可以了，毕竟便宜了8千块。而且对比下来你会发现，最低配只是缺少了副驾安全带未系提醒、后倒车雷达、LED日行灯、隐藏电动门把手、车内化妆镜、主副驾座椅电动调节等更高阶的“享受型”配置，当然有些配置也是降级了，比如360全景变为倒车影像，15.6英寸大屏改为10.1英寸，手机APP功能也相对少了一些，皮质方向盘改为塑料，但整体上不会影响使用，或者像缺了雷达后期加装也OK。
460续航版本据说订购超过了40%，这是最多人订的，对比起来也确实是它最有性价比：前后排头部气囊、感应电动后备厢、大天幕、外后视镜锁车自动折叠、Ling OS全套功能、前排手机无线充、后排中央扶手+杯架、256色氛围灯……
价格亲民、使用成本低、空间大还有大沙发，云朵对于年轻家庭很有杀伤力，这款车是奔着月销1万台去的，现在价格公布之后，看来更有机会了，至少能分得不少海豚的市场。
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